交通追尾事故在日常生活中频繁发生，但一般不 会对乘员造成致命伤害，因此一直未引起人们足够的 重视。

在追尾事故中，被追尾的前车受到一个向前的加速度，座椅推动乘员的躯干向前，头部却因为惯性 而滞后，这种滞后使颈部后仰直至达到极限，然后头 部就像鞭梢一样被颈部加速甩向前方，这就是导致人 体颈部损伤的挥鞭效应[1]。

人体颈部是一个通过大量神经、血管、气管的重 要部位[2-3]，也相对脆弱，追尾时过度的后仰和前伸运动，使得颈部承受了较大的轴向力、剪切力以及转矩 等，使颈部软组织承受过度的应力而造成不同程度的 损伤。

虽然颈部的挥鞭伤造成乘员致命伤害可能性 相对较小，但可能引起长期的颈部损伤，导致巨大的 社会性支出。

保险机构的研究表明，在欧洲，后碰撞 中颈部损伤带来的经济损失在 50~100 亿欧元[4]，美 国每年由于挥鞭伤造成的经济损失约70亿美元[5]。 而在澳大利亚，每年因颈部损伤导致的经济损失约 5 400万澳元[6]。

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有很多人反映被后车追尾后，脖子半年一年都疼的，就是用了颈托，平时是舒服，被追尾就很难过。
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根据颈部 NIC 伤害值计算公式，NIC 值由头部与胸部的相对加速度决定，体现了头部和胸部 T1 骨的相对运动的剧烈程度。

通过设置合理的靠背与调 角器刚度，减弱座椅靠背对假人背部作用，使头枕在 合理的时刻与头部作用，减小头胸加速度差值，提高 座椅头枕刚度，减小颈部向后弯曲程度，都可有效改 善颈部 NIC 伤害值，并提高座椅防挥鞭伤的整体性能。



【 在 lshaaaa 的大作中提到: 】
: 头枕往前拱，非常反人类，掉过来就可以
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