- 主题:桥梁隧道可以设置水位探测器吧？
某处水深超过多少，电子屏提示封路，或者从侧壁伸出一个杆拦着。打一束光拦着也行，车辆行人一过，ai就喊：sx快回来，往前走会没命！
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水位探测加打光的自动装置很便宜吧，比三天两头淹车淹人成本小多了。社会总要进步，发现问题解决问题。交通风险威胁的是每一个人，就算你在海里上班也要出门旅行，总会经过犄角旮旯。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 犄角旮旯的小涵洞太多了
: 像田村这个地方就属于海淀区比较偏僻的地方
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有路灯的地方就没问题，坏了修，不断改进技术降低成本。最简单的，先沿着隧道墙壁画一条平行路面的水位警戒线。路面淹水，能看到线就可以接着开，看不到了就马上停车开门逃命，否则死了淹了自己负责，保险不赔。
【 在 alou 的大作中提到: 】
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: 要在户外常年工作还稳定可靠也不容易吧
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现在所谓警戒线是在隧道底部画一个量身高的标尺，用以事后判断死者是被多深的水淹死的，有p用。我说的是从入口开始沿着墙面连续的墙裙一样的鲜艳标识，司机可以随时判断地面水位，避免开入过深积水。
隧道淹水的问题，主要是管理部门无法获取现场即时信息进行管控，司机又没有判断水深的依据。车辆现在的地方水很浅，目之所及是一片等高水面，很多人会产生前面都不深的错觉，而不能计算出路面坡度变化和水量增加速度，所以要依靠现场设备提供客观数据。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 水位线应该都有的，但是下雨的时候远处可能看不清
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啥都看不见还敢开车？看不见本身就是停车逃命的指标，不管有没有积水。
【 在 prettyPIG 的大作中提到: 】
: 多鲜艳下大雨你也看不见啊
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列入交规，监控监督。看不到并不是什么都看不到，实际是看到明黄色墙裙一半露在外面，一半没入前方水中，说明再往前走车也没进去出不来了。
城市内涝最根本的还是重修排水。其次是在危险区域增加电子探测和报警，和应急指挥联动。最次是在低洼处标记危险水位让人自行躲避。啥都不想做就等着捞死人呗。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 水位线的问题在于你看不到的时候不能走，如果是反过来的你看到了不能走，警示效果会好很多。
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着火也不是天天着，报警消火栓可以失灵吗？和生命危险有关的保障设备靠的是定期维护。
根本解决就是全城重修排水，改进技术，提高防灾标准。取消所有隧道不现实，而且平地也能淹死人。
【 在 yilongzhen 的大作中提到: 】
: 要知道用进废退的道理，路灯天天，时时都在用，坏了，立刻就能知道，
: 但是水位监控不是啊，每年都不一定用得上一次（只有短时间强降雨才可能），时间久了，坏了都没人知道啊。
: 所以，虽然你说的是个办法，但是我更提倡从根本上解决这个问题，那些桥是平的，桥下深挖过路的就不该存在，应该架高了过去，至
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加上这些设备能降低危险发生的次数，就达到了目的。不挨骂，不负责，不是工作的初衷。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 不一定吧。北京市五环内类似旱河路、广渠门这种全装上没有几千万下不来，还有后期的维护费用。万一维护不到位，导致淹死人了，更要挨骂。
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郑州新乡卫辉浚县都是全域平地积水足以淹死人的程度。以城市道路交通流量，绝对比一栋楼使用期间遭遇火灾的危险性高。你除非一辈子下雨天不出门，否则被路面水淹的概率绝对比自己家着火概率高，只是淹湿鞋还是淹车淹死的程度差别。
【 在 yilongzhen 的大作中提到: 】
: 着火哪有可比性，那是自己家，自己楼，和每一处房间，室内都有关，水，只是室外低洼地方，被想到的概率低多了....。
: 提高下水当然也是一个方法，
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: 说平地可以淹死人，这么抬杠的说法就没意思了。
: 我主张工程上做到平地起难道不是一个方法？
: 有想法都可以提，然后比较优劣呗
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我前面说了，重修排水系统是根本。嫌费事费钱，那就难免隔一段时间城市里淹死一些人。问题只是隔多久死多少，死到谁头上。而财产损失肯定年年有。
【 在 yilongzhen 的大作中提到: 】
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: 真按你说的，平地淹死人，那得死多少人？整体相对洼一点的楼都得淹没了，想逃生都没地方..。新闻部分夸张还当真不成。我不否认部分地区“平地”积水超过人高。那你还不如举例日本南部沿海，每年都有好多次台风海浪，直接好几米倒灌....。可那和北京有啥关系，对吧，呵呵。
: 另外，不要偷换概念，北
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