- 主题:5系真是高速利器
我电车7公里一度,3毛钱。没有顿挫,没有变速箱,行云流水,你拿什么比?
【 在 Osram (Enlighten The World) 的大作中提到: 】
: 每天通勤单程25km 其中高速20km 行云流水一顿开 百公里油耗8.6 这还是在没有充分磨合的情况下
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: 低速状态的顿挫点头都不可能出现 风噪的掩盖之下胎噪似乎也没那么明显了
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上下班还需要考虑续航?现在最少60度的电车都不够你上下班通勤的?
【 在 SUNNYLEEE (吃螃蟹) 的大作中提到: 】
: 电车的优势是低速,跑高速不行,续航要拉胯,噪音也很大,你拿100万的model s出来都不行
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: 【 在 xiaoyao5231 的大作中提到: 】
: : 有私桩的同价位电车,体验秒杀之
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FROM 140.207.23.*
稳定性?你是说普遍超过2吨的电车而且重心极低的电车稳定性不如1吨半的油车?胎噪风噪那跟是不是电车没关系。你出一辆同价位的油车胎噪风噪也不会更好。我没有数据,不过认为特斯拉这种跑车外形的车,在空气动力学上肯定比同价位bba要更适合高速。
【 在 ModernDuke (乱弹琴di公爵) 的大作中提到: 】
: 大部分电车跑高速都很差劲儿,那胎噪,风噪,稳定性差的远
: 【 在 huatu992 的大作中提到: 】
: : 我电车7公里一度,3毛钱。没有顿挫,没有变速箱,行云流水,你拿什么比?
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FROM 116.236.13.*
倾角什么的我不懂,你要说model3不如5系稳定,差不多就说是帕拉梅拉没有5系稳定。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 不是车重就稳定,还要看你的悬挂设定底盘调校,主销后倾、主销内倾、外倾角
: 和前束角怎么定,这个都是需要经验积累的,设定不合理车开起来就会不稳定
: 另外溜背轿跑的尾部车顶容易形成负压,天然是不如三厢轿车稳定的,
: 所以你可以看见5系的轿跑版6GT屁股后面要多个可升降尾翼增加下压力,
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FROM 116.236.13.*
稳不稳看气动外形就好了。 溜背跑车肯定比三厢轿车稳。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 你这话是啥意思,意思是毛豆3的底盘调校请的是帕拉梅拉团队?还是毛豆3也有帕拉梅拉一样的可升降尾翼?
: 你要说taycan跟帕拉梅拉一样稳定这个倒是容易理解
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: 【 在 huatu992 的大作中提到: 】
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你一定是没懂,我说跑高速电车秒杀同价位油车,油车这个档次的是320i,C260,A4 35TFSI。我举帕拉梅拉的例子是说帕拉梅拉的外形肯定比同价位三箱车跑高速稳。 同理,同样外形的model3肯定比同价位三箱bba跑高速稳。
我本人一辆昂科雷3.6 V6发动机,2.3吨的车,不如我另一辆最低配model3跑高速稳。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 那你这肯定是还没理解,帕拉梅拉为什么要加个可升降尾翼了
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: 【 在 huatu992 的大作中提到: 】
: : 稳不稳看气动外形就好了。 溜背跑车肯定比三厢轿车稳。
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开过电车再来说。不要老是抱着被历史淘汰的东西不放。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 如果六缸宝马是色香味俱全的大美女,那电车就是充气娃娃,给人的感觉是总缺少点啥
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: 【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: : 你是鸡贼吗?
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FROM 112.64.68.*
你就是拿着胶片相机说比数码相机好的。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 我开过的电车估计比你多,你就是昨天那位拿自己的毛豆3比肩帕拉梅拉的吧,你这是键盘侠车评全靠开脑洞,哈哈
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: 【 在 huatu992 的大作中提到: 】
: : 开过电车再来说。不要老是抱着被历史淘汰的东西不放。
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FROM 112.64.68.*
光是发动机有声音这一项就被电车吊打。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 我开过的电车估计比你多,你就是昨天那位拿自己的毛豆3比肩帕拉梅拉的吧,你这是键盘侠车评全靠开脑洞,哈哈
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: 【 在 huatu992 的大作中提到: 】
: : 开过电车再来说。不要老是抱着被历史淘汰的东西不放。
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FROM 112.64.68.*
自驾游开油车,通勤开电车。这个帖子不是在说通勤吗?
【 在 lao7 (老七/裤裆里有杀气) 的大作中提到: 】
: 就续航焦虑这一点电车就被油车吊打,要是经常跑长距离高速或者自驾,那电车被吊打的
: 不要不要的。
: 【 在 huatu992 (日画一图) 的大作中提到: 】
: : 光是发动机有声音这一项就被电车吊打。
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