- 主题:电车大部分没有变速箱？
电机最高效区间，覆盖速比约为2。油机最高效只是一个点。
这样就能保证60～120范围内都是高效状态。之外相当范围效率也不太低。所以不需要变速箱。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电机效率有转速区间的，否则就不会极速比同等动力油车差那么多
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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我。经常140。区间测速均速118，中途经常140。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 120高效个p，路上你见过几个电车开120 ？
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有人没人开，与电机的效率没关系。
电机的最高效区间2：1，高限设计为120，底限就是60，就是个速比的问题。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 120高效个p，路上你见过几个电车开120 ？
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你信不信有啥关系。我自己的车，自己的路，要赶路，又要充电，速度自己安排，对得起自己就够了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你觉得我信吗？
: 发信人: ylh1969 (没谱), 信区: GreenAuto
: 标 题: 电车跑长途很心酸
: ...................
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这个就是我。中途绝大部分顶限速。经常140。
以前这段路跑两天，这次疫情不敢中途住店，只好一天跑完。中途是能多快就多快。所以出现电池过热，充电困难的情况。
跑过好多次，感觉不管怎么开，猛开也好 温柔开也好，续航都差不多，跑174剩34。
d挡最高速106跑全程，和用s挡间歇跑140，二者续航差不多。当然不是精确测试。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你觉得我信吗？
: 发信人: ylh1969 (没谱), 信区: GreenAuto
: 标 题: 电车跑长途很心酸
: ...................
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对了还一个区段比较典型。无棣到王庆坨，19：11出发，21：18到达。这么具体，信吗？
166km跑2小时7分。均速78.7。
满电254开始，跑到剩70.
夜间，全程用d挡，最快106，没开空调。不堵车。
感觉这么温柔也没省多少电。
去程这个区段，白天，跑1：39分。均速100，我说跑140你信不信。
259出发，到达剩35。
空调开，顶限速。
比温柔开，快28分钟，费40km电。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你觉得我信吗？
: 发信人: ylh1969 (没谱), 信区: GreenAuto
: 标 题: 电车跑长途很心酸
: ...................
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60～120都能保证最高效率，有必要设计超120的效率吗？
如果需要长时间超过180运行，变速箱才有意义。
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 现在变速成本太高，所以都是单速的齿轮箱，但我以为过五年主流高档新车型电车应该是两档变速的了
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跟电车没关系吧，主要是外地车，不熟，匝道限速30，不敢超越。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 见过好几次高架下坡前车纷纷变道，果然前面一个电车在龟行，估计在让地球帮忙充电
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搞不清该不该出口。与电车无关。
当然，电车出错口，麻烦更大。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 本地牌跑滴滴的主流车型，另外是高架主路的下坡环节，不是匝道，前后出口都很远
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