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- 主题:唐dmi爬坡
- 对比一下不直驱的情况（by 理想嘉-大D）：
“今天来点枯燥的数据分享，由于在石河子服务区给同行朋友讲解理想ONE的不同模式，忘记切换到燃油优先，导致一直用纯电优先开到独山子，然后又在车内吹空调，导致Deep Green大绿电量直接降到13％前面就是独库公路了，找不到充电桩，只能硬着头皮上了。
这时候我全程使用“燃油优先，冬季模式，动力运动，能量回收标准”。
随着海拔的不断上升到1855米，电量降到9％，这时候动力反应就慢了，但是跟上普拉多还是没问题。电量降到9％以后，增程器开始大功率工作，海拔继续上升也能稳定在8-9％之间，稍微有点下坡就开始回充。海拔1289米，电量回充到23％；海拔2099米，电量为14％。
中间经过3150米时候的9％，达到独库公路最高点时候，电量为12％。
然后一路下坡到百里画廊住宿，海拔1612米时候，电量回充到29％。”
【 在 upndown 的大作中提到: 】
: https://mp.weixin.qq.com/s/AvAut0znMY94hD-TGMhvtA
: 长时间爬坡行驶能力待检验。本人在提车后试过一次海拔落差约500米的爬坡，为了确保到目的地用电，在山下设置了保电68%的目标，但到达目的地后，电量仍然消耗了约10%左右，而且在停车后系统报出了发动机故障灯（稍后即消失，个人怀疑是发动机过热导致）。通过这次爬山，我人个认为如果唐DMI在长时间爬山时，又恰好电量不足（例如低于20%），那么会存在电量完全使用殆尽的情形，而这样的话仅凭1.5T发动机能否驱动2.3T（还不含车载人员、物品）的车辆上行？
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FROM 114.242.224.* - 同在插混补贴才几千块钱，为了拿几千多上几万的成本。。。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 大电池成本高，也就是现在为了拿补贴才发展大电池混动，1.5t的车多了去了，没见过哪个车爬坡爬不动的，要么变速箱不行，要么车辆设定的逻辑不行......当然山路上坡前面遇到龟速大货车正常人在不具备超车条件的时候都是跟车，也许你比较厉害，能山路逆行弯道超车吧......
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 114.242.224.* - 这些车又不是专供这几个地方
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 车牌贵啊，上海广州深圳要大几万，插混都免费给
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FROM 114.242.224.* - 这些车又不是只卖这几个城市。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 补贴重点不是钱，是牌照！很多限牌城市混动大电池支持纯电行驶里程长能够达到政策要求是可以给免费牌照的！这才是拿补贴的重点！
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 114.242.224.* - 发动机都过热了。
会不会这个发动机为了把参数拉高，导致变得更娇贵。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 不晓得dmi有没有升级强制保电模式？
: 这个soc太高了，如果没有升级强制保电的话还是会主动使用电池的
: dm2021如果soc是70，用智能保电模式，平路上也会把电池逐渐用到50
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FROM 114.242.224.* - 你如果有兴趣，可以去查一下这些城市订单占比，并不会那么高
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 但是这些限号城市消化了大部分订单......
: 这些车又不是只卖这几个城市。
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FROM 114.242.224.* - 这个是去爬5000米的高原，和楼主说的那种爬升500米差距还是很大的。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3af79e1733b08a19/90196845-1.html
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FROM 114.242.224.* - 没有数据就喜欢随便张口就来。既然你懒得找，我来找一个吧：
这个理想今年上半年前8名城市的上牌数据。
上半年理想ONE上牌了三万出头，这前8名城市占了15200+ 将将超过一半的样子。
但是，北京是要用油标的，郑州，重庆，成都是不限牌的。得去掉5800多。最后不到1万台卖到了限牌城市里。
上海虽然不要拍牌，但是插混必须要有桩才能给牌，也不是随便给的。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 没时间和你抬杠，你高兴就好......
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 114.242.224.* - 那再来一张图看看DMI在哪里
附件(56.1KB) 1000.webp
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 说BYD dmi你扯理想湾......理想湾要是个五座车，还有多少人买......
: 没有数据就喜欢随便张口就来。既然你懒得找，我来找一个吧：
: 这个理想今年上半年前8名城市的上牌数据。
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FROM 114.242.224.*