这么看丰田国产车售价跟美国也差不多啊
谁能贴一个大众之类的车价对比

【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
双持旋风AK

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这是我前几天写过的丰田6款全球车型中美指导价对比：

1.亚洲龙

国版：低配2.0L+CVT，售19.98万元；顶配2.5L混动+ECVT，售28.98万元。

美版：低配3.5L+8AT前驱或2.5L+8AT四驱，均售37120美元（23.94万元）；顶配2.5L混动+ECVT，售44400美元（28.64万元）

2.凯美瑞

国版：低配2.0L+CVT，售17.98万元；顶配2.5L混动+ECVT，售26.98万元。

美版：低配2.5L+8AT前驱，售26000美元（16.77万元）；

2.5L混动+ECVT顶配（只有前驱）售33715美元（21.75万元）；

全系顶配3.5L+8AT前驱，售36615美元（23.62万元）。

你没看错，美版凯美瑞的封顶价都够不到亚洲龙的地板价

3.Rav4荣放（不含插混版）

国版：低配2.0L+CVT前驱，售17.58万元；顶配2.5L混动+ECVT四驱，售25.98万元。

美版：低配2.5L+8AT前驱，售27425美元（17.69万元）；

顶配2.5L混动+ECVT四驱，售38505美元（24.84万元）。

4.奕泽（对应美版C-HR）

国版：低配2.0L+CVT，售14.58万元；顶配2.0L混动+ECVT，售18.98万元。

美版：全系2.0L+CVT，低配22770美元（14.69万元），顶配27825美元（17.95万元）。



5.雷凌（对应美版卡罗拉，不含插混版）

国版：低配1.5L+CVT三缸，售11.38万元，顶配1.8L+ECVT混动，售15.28万元。

美版：低配1.8L+CVT，售21000美元（13.55万元）；顶配2.0L+CVT，售29300美元（ 18.9万元）

6.新汉兰达

国版：全系2.5L+ECVT混动，售26.88-34.88万元

美版：全系低配3.5L+8AT前驱，售36260美元（23.57万元），混动低配39910美元（25.9万元），顶配51815美元（33.7万元）

点评：国版丰田车型中，奕泽的价格和动力相对最友好，还推出了美版没有的2.0L混动，好评。刚上市的汉兰达如果不加价，也算并列最友好，同为混动只比美版贵1万元，这个差价用来交2.5L的排量税都不够。亚洲龙次之，低配动力弱但够便宜，顶配和美版标价基本持平，但印象中优惠大概率不如美版给力。再次是荣放和雷凌，前者顶配动力与美版相同，价格也相近，但低配动力较坑；后者动力不如美版，但好歹价格便宜。

从上述价格数据来看，很显然最坑的就是凯美瑞，2.0L卖得比美版2.5L还贵，混动顶配比美版3.5L顶配还贵，而且基本没有优惠。跟其他品牌比起来，如今的丰田本来就不便宜，凯美瑞居然还是丰田自家产品里最贵的。不管别人怎么看，反正我觉得当前的终端价格不值，优惠2万还差不多。



发布于 07-01
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北奔安全没减？？看看中保研奔驰的测试车型结果，再对比下美版
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 北奔简配都在明面上，最多大鲍鱼刹车减成普通刹车，四门两盖铝换钢降低维修成本，安全方面倒是没减，这点算是厚道了......而且很多车型长轴版本中国特有，老外想买还买不到......
: 北奔差更多吧
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: ...................
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FROM 42.90.202.*

大众在美国定位更低些，帕萨特起价2.7万美元，看似比凯美瑞贵了一点，但顶配也只有
3万美元，而且顶配的动力也只有174马力，还是配的6at变速箱（美国奥迪才给配dsg，
价格要高很多），比中国差的多。不像凯美瑞顶配是300多马力的3.5配8at。


【 在 shinu (石弩) 的大作中提到: 】
: 这么看丰田国产车售价跟美国也差不多啊
: 谁能贴一个大众之类的车价对比
: 双持旋风AK
: ...................
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FROM 112.243.243.*