- 主题:电动车是不是维护成本要比油车小很多
那就跟说提供终身质保一样，碰概率。没遇到坏的就赚了， 遇到坏的到时候再说。如果真赶上大批量有坏的，看他还换不换的过来
另外你不想想，电车更新日新月异，一年一升级，你16年买的续航300公里的车，8年后还有没有同款电池备品？油车国家规定的是停产后配件备品要保持供应，因为更新慢保有量大，而且有很多副厂在生产配件。
对于一款只销售了万八千辆的电车，车企会给你留8年配件吗？最多是到时候连吓唬带哄，给个补贴让你换新车
所以电车就买个便宜的开开代步得了，跟手机一样用够本了就换。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 国家强制质保的。很多厂家比这个长。
: 大多数产品比这些都寿命长。
: 脱保后电池出问题就不用修了，换车。
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那换下来的车都哪去了，接盘的人多少钱接的？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 300的？现在400的才2年多少人换车了！与电池没关系。产品的快速升级才是更新的动力！
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我不知道置换成本算不算维护成本
如果你说不算那就不算，那就20w买个车开三年2万块钱卖掉，中间不加油不保养0成本使用，亏18w
还是20w买个油车，一年维护成本加油钱1w，开三年14-15w卖掉，合计支出8w划算
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 跟维护成本有关系吗？
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二手的秦ev300现在多少钱了，你觉得多少钱会买
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 20万的3年倒不至于2万。你这账算的也不算错。
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你不考虑二手，但你不卖不换车吗
你之前说两三年就换车，那你考虑没考虑卖的时候要被砍多少价，谁来接盘呢？
电车不像油车，就算有毛病大修下照样可以继续开几年，电车一个是新车续航增加导致的二手贬值，其次是电池衰减导致的维修成本巨大。所以维护成本几乎可以没有，置换成本可就不可估计了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 有说5、6万的，具体我不知道。
: 我根本不考虑二手电车。比亚迪的更不考虑，要不是尿崩谁卖它呀？
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换电瓶，雨刮，门锁，那不算保养，那是维修
保养是指油车，定期更换机油，三滤（电车也要更换空调滤芯），变速箱油。而换机油成本大概是每一万公里或每年400，滤芯成本可忽略；变速箱油成本每6w公里700.
那么按年算，这点保养成本算什么？
至于刹车片、轮胎、刹车油这些，电车和油车是一样都需要定期更换的。如果单纯从保养成本来说电车和有车的区别，那就是每年的机油钱，和6w公里的变速箱油钱的差别。
这里没讨论加油和充电的成本，那是另一回事了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我是北汽的Eu260，5年了。两次自费保养，一次120，一次320。换了一次小电瓶680，一次雨刷110，一次门锁280 算是被坑了。
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EU260 五年车能卖2.4w？哪里卖，告诉我
一个朋友的秦ev300想卖3w，问了几个车商都不收
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 见楼上
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你问清楚了吗，是置换2.4w回收，还是直接卖2.4w给现金？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 北汽盛翔通达。
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给1w补贴是还继续买北汽的车，2.45w那是置换价
如果你能2.45w卖掉，然后去买别的车成功了再来说吧
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 2.45万回收，再给1万补贴。嫌低没换。
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修改:CanonFans FROM 115.171.22.*
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