- 主题:日系车性能差省油,德系车体验好性价比低,美系车性价比最高
性能和可靠性是各占天平一端,要寿命和可靠性,性能上就要保守,丰田的侧重点显然是一目了然的。
最明显的例子就是,同样一条生产线,同样动力总成的Supra和宝马Z4,前者的标称功率要小些。 当然这也可能是丰田和宝马的deal,故意这么搞,让宝马好卖一点。
不过归根结底还是要看技术实力和储备,丰田卯着劲做性能车那也够欧洲同行胆颤的,前有lfa几乎无差评,现有勒芒4连冠。
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 日系车性能差省油,德系车体验好性价比低,美系车性价比最
: 发信站: 水木社区 (Sat Sep 4 15:49:06 2021), 站内
:
: 我觉得尼桑比丰田的性能好一些吧,天籁2.0T,百公里加速6秒多,丰田这个价位貌似没
: 这种性能的车,包括他说的10万以上丰田车性能都不错,不过仔细比较似乎比同价位其
: 它车百公里加速都不占优。
:
:
:
: 【 在 churchmice (落单的候鸟) 的大作中提到: 】
: : 我大尼桑哪里差了?不服来比试比试
: : #发自zSMTH@7tpro
:
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 27.205.161.*]
--
修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*
啥年代了还车重小。。。
【 在 shuiwoods (水木股农) 的大作中提到: 】
: 日系车省油是因为车重小、用CVT变速箱;德系车体验确实好,BBA在列,但是德系车是小毛病最多的;美系车性价比最高,便宜用料足,比日系略费油,不如德系驾驶感好。
--
FROM 106.39.149.*
没说这种取向不好,只是针对那个楼说丰田10万以上的车性能都不差。
【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 性能和可靠性是各占天平一端,要寿命和可靠性,性能上就要保守,丰田的侧重点显然是一目了然的。
: 最明显的例子就是,同样一条生产线,同样动力总成的Supra和宝马Z4,前者的标称功率要小些。 当然这也可能是丰田和宝马的deal,故意这么搞,让宝马好卖一点。
--
FROM 27.205.161.*
【 在 leganza 的大作中提到: 】
: 作为在汽车厂工作过的老同志劝你一句,不了解的事物尽量别瞎说。
开过06年的凯美瑞2.4L 4AT和04年的帕萨特手动1.8T, 凯美瑞的高速操控性,明显远远不如帕萨特,凯美瑞的操控性,甚至不如法系的低端紧凑型轿车。
--
FROM 101.241.67.*
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 日系省油是混动吧,混动也比不过比亚迪。油车并没省油。同级别车大众,标志油耗倒是更出色一些。
同一个司机,同样的上下班路线,正常办事。
06年丰田凯美瑞 2.4L 4AT,北京市区油耗13-14;
04年帕萨特1.8T 手动, 北京市区油耗 10-11
--
FROM 101.241.67.*
大衆也看車吧,郎姨和golf油耗差挺多
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 日系省油是混动吧,混动也比不过比亚迪。油车并没省油。同级别车大众,标志油耗倒是更出色一些。
--
FROM 106.120.30.*
我的尼桑骐达不是cvt变速箱,是4at的,11s百公里加速,市区内已经可以秒所有车了
--
FROM 124.126.3.*
你让贵版的01数据党情何以堪
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 我的尼桑骐达不是cvt变速箱,是4at的,11s百公里加速,市区内已经可以秒所有车了
--
FROM 219.142.146.*
一个个的开着豪车,没一个舍得给油的
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 你让贵版的01数据党情何以堪
:
: 【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: : 我的尼桑骐达不是cvt变速箱,是4at的,11s百公里加速,市区内已经可以秒所有车了
--
FROM 124.126.3.*
信口胡来啊
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 shuiwoods 的大作中提到: 】
日系车省油是因为车重小、用CVT变速箱;德系车体验确实好,BBA在列,但是德系车是小毛病最多的;美系车性价比最高,便宜用
- 来自 水木社区APP v3.5.1
--
FROM 101.80.156.*