我也觉得电车的动力系统体验还是最棒的，虽然底盘啥的不见得好
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 市区电车更爽一点，
: 加速，安静，省钱。
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这车也太大了，感觉只适合作为通勤之外第二辆车。我之前小区车位边上常年停着一辆，看他一年到头也不出去几次
【 在 lhpred 的大作中提到: 】
: 今天上午又去试驾了GLS450，今天看到店里新到了新款，不过试驾的还是原来的款式。今天感觉还不错，GLS确实值100多万，不过新款要加价10w，考，奔驰还要加价，真受不了。如果还能优惠个几万，就直接定了。结果加价还要等几个月，真是蛋疼。
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: 修改:lhpred FROM 36.112.187.*
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国内是没啥数据，不过特斯拉国内国外应该差不多吧。要不就买xc90，沃尔沃主动安全还是有优势
【 在 lonelycat 的大作中提到: 】
: 我说国内这些啊，关键看被别人撞啥样，这时候车结实也许能救命
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 数据iihs有的啊
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只看价格选产品肯定是很荒谬的
几千的iphone确实比几百的手机好用，不代表二万多的8848就比二千的小米ov好用，哈哈


【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 光想没用，光想，你只能用你自己的认知去想，得到的结论也只是你自己的经验内的东西，出不了你自己的圈，你还是得去开，开一段时间你才知道它到底如何（不过有些人可能开也开不出来有啥好，那就没办法了），光试车能试出啥，只是一点粗浅的感受。我买过两个同类型的小件，一个是另一个的价格的十多倍，便宜货我用了一年多，印象深刻，初次拿到“贵货”试用几天感觉不值十倍，最多两倍，除了用料做工，没啥突出特点，用了半年后，感觉这俩完全不能比，根本不是一个水平的东西，贵的在用的过程中就能感觉到设计师很用心，很多地方思考的比较周全，而便宜的那个感觉就是随随便便弄了一下就上市了，方方面面都很对付。
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: 【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
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我记得上市时候是75万吧
一个同事还买了一辆，当年还挺拉风
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 典型的就是极光那个小车吧，进口的时候卖5、6十万，路上经常见到。
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: 后来国产价格减半，直接没人买了。。。
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