这个东西其实很简单，也算不上什么高科技。就是个装油的活塞套筒，里面套筒有窟窿眼过油，窟窿眼上面小下面大。开始的时候，大窟窿眼过油顺利，悬挂就软；压的狠了，活塞跑到小窟窿眼那边，小窟窿眼出油慢，悬挂就变硬了。其实普通弹簧也有这个特性，压的越狠越难压缩。无非是液压的回弹慢一些，悬挂没那么跳而已。
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 能感觉到，不能手调
: 这种减震器简单说就是，小颠簸时，阻尼很小，减震器不会阻值弹簧吸收路边的震动导致震动向车内传导，反而可以轻松将小的颠簸化解，而遇到大的颠簸时，减震器的阻尼又很大，避免一些极限情况的发生，总之就是可以让车的底盘可变行程更高，但极限并没有降低，普通减震器是不能兼顾这两个方面的，肯定要有取舍，所以一般车的底盘会根据减震器阻尼的大还是小，被分类为偏运动，还是偏舒适，PHC减震器就可以同时兼顾运动和舒适
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: 【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
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