- 主题:卖车不为利润，东风雪铁龙希望从凡尔赛C5X中获得什么？
2008停产了，c3xr还在产呢
c3xr这个价格都卖不动，可想而知2008上市的时候厂家脑子进了多少水
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 新2008现在都停产了，最后降价了吗？没有吧。。。这就叫站着死
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精致，同意
但是没毛用，不适合中国的经济发展水平
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 2008还真是精致的小车 可惜了 动力总成在中国没人认 另外重要的原因，高低配配置不合理，这也是法方最后一次尝试 再看凡尔赛 低配配置已经很全 次低配就L2.5了
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其实退出中国可以认为是八九不离十的事情了
PSA现在的品牌水平根本撑不起价格
但是PSA完全没有做廉价车（中国）的基因，强做就是问题很多，怎么跟日韩拼，直接仆街
不过品牌还是比韩国人强点，毕竟老牌帝国主义国家
【 在 BlackInk 的大作中提到: 】
: 本中第一辆车是世嘉两箱，除了后期有点小毛病，总体印象还是不错的
: 现在居然要讨论退不退出中国的问题，可叹
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e2008说是已经清光了
2008还没完全停产啊
优惠再大也不能跟C3XR 9.5万落地比价格吧
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 淘淘云逸或者标致新2008，看看还有没有库存，前阵子听说还能买到，优惠幅度会比新C3-XR高不少，缺点是保有量比较少，不过平台也都通用，后期配件也不难找
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修改:tedxyz FROM 101.82.168.*
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看看大众在欧洲席卷千里的ID系列，在国内的惨样
PSA心理上已经弃疗了吧
还有，PSA新能源的牵引力故障一直没解决
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 现在雪铁龙应该主推插电混动和纯电，油车没啥大发展了
: 本来插混技术很牛逼，但是引进太晚，在新势力面前没有存在感
: 雪铁龙引以为傲的底盘操控和不错的安全配置，良心用料搭配电车动力，还是值得宣传和期待的
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就神龙这几十年如故的流鼻涕的玻璃水喷嘴，索赔就换坚决不改的玻璃升降器，掉渣的皮带，召回的轮胎，说神龙的采购没猫腻，鬼都不信
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你具体讲讲怎么利润转移的
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这个东西不贵，但没有其他厂家用，也是挺奇怪的
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 能感觉到，不能手调
: 这种减震器简单说就是，小颠簸时，阻尼很小，减震器不会阻值弹簧吸收路边的震动导致震动向车内传导，反而可以轻松将小的颠簸化解，而遇到大的颠簸时，减震器的阻尼又很大，避免一些极限情况的发生，总之就是可以让车的底盘可变行程更高，但极限并没有降低，普通减震器是不能兼顾这两个方面的，肯定要有取舍，所以一般车的底盘会根据减震器阻尼的大还是小，被分类为偏运动，还是偏舒适，PHC减震器就可以同时兼顾运动和舒适
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本版首页不就有一个25万多落地凯美瑞的。。。
【 在 Icyjsinghua 的大作中提到: 】
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: 合资品牌中型车的售价必须降到20万以内（至少是主流配置的车型），否则大家都去买豪华品牌车了。
: 看看8月销量榜，继3系进入前十之后，5系也冲进前十了。这在一年前是不敢想象的。
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