- 主题:急问这是谁的责任【补充行车记录仪】
如果后车有行车记录仪，能证明前车刚刚完成并道，那么即使已经全车进入线内，也是前车的责任，属于并道车未让本道车。
如果没有行车记录仪器，那就说不清了，前车如果说早就并道完成，那只能算后车追尾的责任。
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加速的意思是相对于本车道的后车来说的，你得把速度加到比他还快再并道。
【 在 kieliefie 的大作中提到: 】
: 加速了，前面还有车所以没加太猛，算是两辆车之间塞了进来。再不并线就要过了虚线无法右转了
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: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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发自「今日水木 on iOS」
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在行车记录仪不普及的年代，主要是看线。现在已经不看线了，绝大多数交警不以是否完全进线来作为判断依据。
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 大多数交警都是看线，没有标准的东西怎么拿出来讲？就算有了标准还要拿视频量么？主观认定的东西，没有标准，你让谁去赌？纯扯。
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我说的不看线是指完全进入车道时的情况。
如果你还没进来，还压着线，当然一票否决，不用看行车记录仪。
如果已经完全进来，不压线了，那么如果前车司机承认自己是刚刚并线进来，双方对事实无争议，比如本案，那么交警也不用看行车记录仪就判前车全责。
如果前车司机不承认自己是刚刚并道进来，甚至不承认自己并线，那么警察就会调取行车记录仪或者附近的探头来取证。
只要视频能证明确实是前车刚刚并道进来，且进入本车道时给后车留的安全距离不足，那么就会判前车全责。
那种一看前车已经全部进线就判后车追尾的判法，早已经过时了，起码过时十年以上了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 线是个很重要的依据，压线一票否决，但也不是说不压线就没责任，关键还是要看前是否完成了并线
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标准有很多种，有客观的，能够用仪器测量的，也有主观的，靠执法人员自行判断的。
当某个行为不适合用客观标准来判定时，只能用靠主观来判断，当然，只有有资格的人做出的主观判断才有法律依据。
这种情况在生活中，在各行各业中非常普遍。
例如工程建设行业，质量验收方面，标准规范中的某些判定方法依然是目测，没有量化的标准。
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 有标准才有看着视频算时间算距离的事儿，没标准，那还是主观理解判断。即便有了标准，对着视频测量计算，就不会有争议了？何况没标准。我的意见是谨慎避让，因为不能也不存在能有恃无恐……
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怎么没有标准，主管判断也是一种标准，交警有资格做出这种判断。
刚刚是一种简化的描述，具体说，前车并线，当全部车身进入车道的瞬间，如果给后车留的安全距离不足，造成后车刹车不及撞前车，就是前车全责。
至于安全距离多远是足够，也不要简单的以距离来定，要结合当时的路况，前车和后车各自的车速来综合判断。
这些交警都可以根据自己的经验来做主管判断。
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 刚刚是谁规定的？刚刚的标准是什么？这根本没操作性，还得人为主观判断。
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交通事故中的情况可能非常复杂，不都是闯红灯，超速这么简单的，靠三张照片或者一个测速仪就能解决的。
如果能量化当然尽量量化最好，避免个人主观判断偏差太大。但是，某些情况只不适合量化，或者说，简单量化不足以反应实际情况的，就不宜指定过于简单的量化指标。
并线就是这种情况。法条上写的不能影响本车道车辆正常行驶。什么叫不影响？什么叫正常行驶？这些都不是一两个简单的量化指标能说的清的。
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如果后车速度超速了，本来前面一马平川，后车可以一直超速行驶，前车提前200米完成并线，并且速度顶着限速了。
此时，后车不减速，继续超速行驶，最终追尾前车，这种情况就是后车全责。
【 在 zhangkung 的大作中提到: 】
: 变道车导致后车刹车，就是“影响其他车辆正常行驶”了。
: 没啥可说的。
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即使是技术标准，也不是所有都能客观量化的。搞理工的都能理解。
这不违背马克思主义，哈哈
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 算了，你没有基本概念。标准从来不可能是主观的。可以依据主观判断认定，并不是说主观判断是标准。标准本身是客观，唯一性的（对同一情形）。真理的标准是客观的，是唯一的,这是马克思主义的认识论的一个重要原则。
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刚刚是我的简化说法，后面的回复有详细介绍。是一种综合判断，不是某一个量化指标能判断的。
需要交警主观判断。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这个所谓的刚刚，压根就没法执行，什么叫刚刚？1秒算不算，还是1分钟？最后还是要看交警的主观判断
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