对批评质疑一下政府敛财行为跳脚骂鸡贼的喷子，来骂国务院督察组吧。

国务院督察组：交警随意处罚货车司机


考核是“指挥棒”，但如果考核标准和相关程序出现了问题，那这个指挥棒本身就需要“修复”。


针对“交警随意处罚货车司机”事件，内蒙古有关部门出手了。

近日，国务院第八次大督查第五督查组在内蒙古自治区暗访时发现，部分交警为完成罚款任务，对过往货车司机随意罚款。

根据9月10日《内蒙古日报》报道，自治区公安厅交通管理局对国务院督查组发现的问题高度重视，连夜成立工作专班开展调查工作，并确认了问题。随后，锡林郭勒盟、乌兰察布市和巴彦淖尔市涉事三地警方分管领导停职。但仅停职就能遏制住这股歪风吗？恐怕应该从源头问题进行思辨，做出应对。

此前央视报道，国务院督查组在内蒙古发现，部分交警在道路上设置临时检查点，对路过的货车逐一拦停开罚单。罚款事由包括“未按规定使用安全带”、“未按规定与前车保持必要的安全距离”等，但被罚司机大多都没有罚单上所列的违规行为。这显然是把守法司机当成了“唐僧肉”，任意宰割。

节目画面中，一名货车司机说：“拦下来啥也没说，就说出示行驶证、驾驶证。我把行驶证、驾驶证递给人家，人家给打出一个罚款单，这都习惯了。”可这样的“习惯”，令人心惊，也令人心疼。

货车司机长时间开车营运，是普遍现象。他们艰辛的打拼方式，本该在公路上获得体贴和关照，但在内蒙古一些地方，人们期待的人文关怀，被一张张罚单换掉了。

是这些“闭着眼睛”乱开罚单的交警天生心肠硬吗？当然不是。

督查组了解到，内蒙古自治区公安部门对各盟市公安局开展道路交通事故预防“减量控大”工作完成情况进行考核，并排名和通报，对查处违法违规行为的次数做出“最低数量”要求。

这样的要求具有良好初衷，毕竟“减量控大”符合公共利益。公路违法违规行为的高发，是对交通安全的罔顾，是对群众生命财产安全的漠视，必须受到制约。一段时间以来，包括超重、疲劳驾驶在内的违法违规行为层出不穷，令人担忧。

但问题在于，这一评价机制，只关切到了最低数量要求，没有对实现最低数量要求的正确路径，提出严格要求。实际上就等于为基层单位机械执行行政命令开了个口子，且难受监督。一项考核要求，如果没有监督体制的运行，那就一定会出线偏差和敷衍。现在出现的种种问题，多由这种存有一定漏洞的考核机制所“诱发”。

过往“公路三乱”多发，主要原因就是被一刀切的考核指标所“怂恿”，若是上级督察部门再有所放松的话，那就会出现和初衷相反的结果。这一点在此事件中表露无遗。

何况，督导组能发现的问题，上级部门何以未及时发现？这本身就是耐人寻味的。

因此，处置这一事件，不仅要及时严肃处理有关违规人员，规范执法行为——有关地方已经派驻公安机关纪检监察部门介入调查，将依据调查结果，依纪依法严肃处理，这个可以有。但还要反思乱象中折射出的导向性问题，对考评机制做出改善，消除不合理之处，为基层执法力量纾解压力，防止其为了完全硬性任务而不惜跑偏。

考核是“指挥棒”，但如果考核标准和相关程序出现了问题，那这个指挥棒本身就需要“修复”。决策者推行一项政策，一定要反复研判、全程关注、加强监管，全力防止硬伤、软肋被利用。这也是这一事件发出的沉重“呼唤”。
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云家不下台，p都不会放一个吧，现在是都来踩一脚
【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: 对批评质疑一下政府敛财行为跳脚骂鸡贼的喷子，来骂国务院督察组吧。
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