dmi和以前的混动差别在哪里？

水木社区手机版

主题:dmi和以前的混动差别在哪里？
楼主|cum|2021-09-14 16:44:54|展开
我有个17年的秦80

电量足的时候确实舒适度还可以，但是低于5%感觉就很难受了，然后市区走的话电量一般也上不来。油耗赶上老福克斯了。
dmi原理上有区别吗？

--
FROM 124.90.182.*
2楼|cum|2021-09-14 16:54:53|展开
我就希望他保住电量，比如15%，但好像怠速不发电，低速不发电，所以市区真的保不住电。

【在 alexlaugb (我晕) 的大作中提到: 】
:  原理上区别不大，但是在发动机效率提高，发电机效率提高，电池容量增大种种优化之下，解决了没电之后油耗就超高的问题，现在是没电之后靠发动机发电也能保住电量同时油耗4.x-5.x。
:  【在 cum (天天早上看到你睡意朦胧的样子) 的大作中提到: 】
:  : 标  题: dmi和以前的混动差别在哪里？
:  : 发信站: 水木社区 (Tue Sep 14 16:44:54 2021), 站内
--
FROM 124.90.182.*
6楼|cum|2021-09-14 17:31:29|展开
我现在原地发电，开sport模式，保住电量不到5%，确实好不少

【在 alexlaugb (我晕) 的大作中提到: 】
:  https://www.163.com/dy/article/GARCV3R905441MU9.html
:  看这个文章，dmi市区应该能保住电了，但是又有人觉得这样吵/频繁启停不舒服
:  【在 cum (天天早上看到你睡意朦胧的样子) 的大作中提到: 】
:  : 我就希望他保住电量，比如15%，但好像怠速不发电，低速不发电，所以市区真的保不住电。
--
FROM 124.90.182.*
9楼|cum|2021-09-14 20:26:37|展开
关键是舒适性，保电很重要。我觉得低速怠速就该用来发电，高速用来直驱，也许现在dmi是这个逻辑吧。现在充电不方便，探索舒适行车方式。


【在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
:  从工况上更加关注油耗经济性，驾驶平顺性，集成成本最低的标定。原来的dm是性能优先，对燃油经济性不太关注，成本高
:  --
:
:
--
FROM 124.90.182.*