- 主题:dmi和以前的混动差别在哪里？
这不符合能量守恒定律啊
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 原理上区别不大，但是在发动机效率提高，发电机效率提高，电池容量增大种种优化之下，解决了没电之后油耗就超高的问题，现在是没电之后靠发动机发电也能保住电量同时油耗4.x-5.x。
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FROM 124.64.19.*
和能量守恒没关系
通过删除不需要的部件，消除低效率模式，让发动机始终在最高效率模式运行，降低油耗。
比如删除变速箱，换成不变速箱，让发动机始终在高速90kM/L的模式下运行，低速区间交给电机驱动。电池没电了，高效率模式的发动机启动发电，给电池补电。
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FROM 218.240.135.194
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 关键是舒适性，保电很重要。我觉得低速怠速就该用来发电，高速用来直驱，也许现在dmi是这个逻辑吧。现在充电不方便，探索舒适行车方式。
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是的，更多电驱，高速直驱，强加速并联，在各自擅长的领域干活
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FROM 223.71.148.*
原理区别很大，油耗的进步立竿见影，而且人人可以一下子体会到。
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 我有个17年的秦80电量足的时候确实舒适度还可以，但是低于5%感觉就很难受了，然后市区走的话电量一般也上不来。油耗赶上老 ...
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FROM 223.104.40.*