- 主题:FSD β V10 街头测试，AI都知道通过折叠后视镜来通过窄道了
效率和安全又不矛盾，
我觉得你只要说明自动驾驶的事故水平从统计上高于人类就行了？
否则两害相权取其轻的道理不是很明显。
这是还是现阶段，未来显然能不断提高，而且机器不犯困啊，不像人那么自信啊。
现在AI可以让人两子，还要怎么说明问题呢
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 如果你说的是AEB之类的安全辅助，我同意它们能够避免很多事故
: 但是我们需要思考，出于什么车企们去做自动驾驶，是效率还是安全？
:
--
FROM 222.129.55.*
如果自动驾驶能把事故水平降低一个数量级，你的这个问题都不是问题。
【 在 TNDS 的大作中提到: 】
: 不能，这就回到自动驾驶推广最关键的一个法理问题了
: 人开车出事故，显然是人负责，这个没问题
: 自动驾驶开车出事故，那是人负责还是自动驾驶厂商负责呢?如果是后者的话，按目前人类事故率，搞自动驾驶要把底裤都赔掉，别说有保险，没保险公司原意接这种活的，如果是前者的话，那首先意味着这不是完全自动驾驶，在紧急时候需要介入，那我为什么要买一个我自己还得随时注意路况的自动驾驶?自适应巡航这种辅助驾驶已经足够了啊…
: ...................
--
FROM 222.129.55.*
哎，现在保费每年3，4千，如果事故率下降一个数量级，保费就是400，
400你大概都不在乎是主责和斥责，除了伤人事故。
何况将来应该还不止下降一个数量级。
【 在 TNDS 的大作中提到: 】
: 只要有事故，就没法避免这个问题，除非能像航天那样事故率降到0.000001%，但这个成本显然超过了收益。
: :
--
FROM 222.129.55.*