- 主题:探岳颗粒捕捉器堵塞后续
今天正好带着家人去郊外玩了一圈，单程30KM的高速。
通过网上给的方法：挂S档，地板油加速到120Km/h,让转速至少提高到3000转，然后松油门滑行道90km/h,再提速，往复了大概10个来回，下了高速后启停可以正常使用了，油耗也恢复到以前的水平。
结合网上的分析，探岳的问题在于发动机长期低转速（2000转以下）颗粒捕捉器容易堵，且无法自动再生，需要刻意地让发动机在连续高转速工况下工作来解决这个问题。除了高速反复加速外，就是用手动挡让发动机保持3000转跑一段。
总结就是，平时最好挂S档，日常工况的转速会高一些，减少汽油低温燃烧不充分；早发现堵塞早去跑跑高速；用低灰分机油。再说一句，大众沙雕，且水木的戾气确实重，喷子太多了。
--
FROM 222.190.21.*
对不同的使用情况确实不一样
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我觉得这其实不算事啊。我日常开都很容易开出这样来
:
--
FROM 222.190.21.*
没有调研清楚，付款时只知道280没有
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 知道有风险，咋不买380
: :
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 222.190.21.*
不是一直按3000转跑，而是S档在加速时更容易升到3000转，只需要维持个几秒就行了
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 3000转开法动力应该不错吧，
: 油耗能低？
:
--
FROM 222.190.21.*
是的，真的拆掉也就是国六B变成国六A，其他没啥影响。
但是大众的问题是它不把这个当问题解决，而是装死，现在探岳月销量几百台，求仁得仁了……
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 其他家大多放在中段上 平时烧烧就解决了
: 探岳这个奇葩高估了中国的路况 把GPF放在尾段 本身温度低 如果长期市内交通慢慢爬 就要出问题
: 按理说这也不是无药可救 自己改装一套排气就彻底解决了 我要是大众就偷偷出一套原厂的放在网上卖 严丝合缝解决问题
: ...................
--
FROM 222.190.21.*
1 如果只是自吸，没有这个问题
2 如果是turbo，但是不是缸内直喷，也没有问题
3 如果是turbo且缸内直喷，容易非充分燃烧，那就要加颗粒捕捉器来满足国六B
据说现在唯一不需要颗粒捕捉器的缸内直喷涡轮增压发动机是日产的新2.0T，其余奔驰宝马奥迪大众本田长城吉利都需要……网上也有长城和吉利捕捉器主动再生的视频。大众出问题的就是这款EA888 2.0T低功率发动机，是设计问题，颗粒捕捉器离发动机太远了。
【 在 xianwuyiye 的大作中提到: 】
: 不懂就问，其他家怎么搞定新排放标准的，大众技术这么差吗
--
修改:emlyn FROM 222.190.21.*
FROM 222.190.21.*
最近因为这事儿，找了些资料看
感觉这个事儿有点倒闭油改电的意思
【 在 wefifa2011 的大作中提到: 】
: 你这也太懂了
--
FROM 121.237.232.*
我认为应该不止转速一个标准，否则你挂空挡也行，根本不用跑
但是大众以及网上给的教程都要上高速
【 在 yyhpd 的大作中提到: 】
: 挂手动挡，然后二档跑80，转速妥妥的五千，随便市内道路就能拉啊，不用特地去高速…
: 发自「今日水木 on M2012K11C」
--
FROM 121.237.232.*
频繁堵的话，不如找个改装厂直接拆掉得了，据说也就几百块钱，六年后再装上
【 在 bjzhao123a 的大作中提到: 】
: 我能发文章吗
--
FROM 121.237.232.*
好像长城是有的
神标车配置低到连个倒车影像都没有，这种就别想了
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 居然不做个烧灰的功能按键
:
--
FROM 121.237.232.*