期间，上汽通用五菱向公众展示了“未来感摩登座驾”宝骏KiWi EV(参数|询价)和“人民的代步车”宏光MINIEV，并宣布三件大事，一是推出“五菱芯”，打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台；二是正式对外发布新能源汽车智能微型换电站，解决用户里程焦虑；三是上汽通用五菱迎来了GSEV平台累计销量突破50万辆，小型新能源汽车销量全球排名第一。

芯片供应危机下的五菱选择

　　“芯荒”依然在全球蔓延，中国作为汽车生产大国和新能源汽车推进最快的国家，对汽车半导体需求体量巨大，汽车芯片大部分依赖外购。

　　鉴于对芯片竞争日趋激烈的早期判断，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”战略，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数，强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈。

　　同时，上汽通用五菱与芯片厂商、零部件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。


　　据上汽通用五菱提供的信息，目前平均每台整车上需要应用210颗芯片，车用芯片中有40%是计算芯片，类似于电脑CPU。现在，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。上汽通用五菱还在5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。


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FROM 114.242.224.*

好
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 期间，上汽通用五菱向公众展示了“未来感摩登座驾”宝骏KiWi EV(参数|询价)和“人民的代步车”宏光MINIEV，并宣布三件大事，一是推出“五菱芯”，打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台；二是正式对外发布新能源汽车智能微型换电站，解决用户里程焦虑；三是上汽通用五菱迎来了GSEV平台累计销量
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发自「今日水木 on RVL-AL09」
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FROM 221.218.208.*

自主可控了，不过买个arm核，做个自己用的芯片确实不难
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 五菱找国内IC设计厂定制的车载MCU怎么就成了五菱芯了，五菱只是芯片的客户而已。
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不要脸蹭热度，汽车缺芯缺的主要可不是这玩意
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没看喷了个wuling吗，那是核心科技
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: KF32A150，这不是芯旺的MCU么。。怎么变成五菱的了？
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: 【 在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11@PCT-AL10
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FROM 101.40.33.*