- 主题:喜欢骑电驴的，是不是大部分没有固定车位？
我也不太理解有车有固定车位还越来越依赖电驴的人，要说方便，到处都是共享单车，不比电驴方便。稍微远点，如果不愿意开车，地铁+共享单车也行啊。如果觉得共享单车不是哪里都有，那骑自行车也行啊，基本能达到电驴的速度，还不用充电，顺便锻炼下身体。如果骑自行车嫌远的地方，那共享单车也嫌远了。
感觉电驴最适合两类人：1、快递外卖闪送 2、职业干体力活打零工的。另外如果有接送孩子的刚需，建议也用自行车，如果觉得骑着压力大，选那种有电助力的或者自己用自行车改装电助力
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【 在 cheroer 的大作中提到: 】
: 有车几年，近日购得一驴。
: 不得不说，电驴真是短途通勤利器，不堵车，停车方便，且驾驶不累。
: 如果像农村老式自行车能搞个大的后置侧购物筐方便出门购物，还能载人，真的汽车用途就是远途或者长途工具了。
: ...................
你这需求自行车都能满足。当然，至少得买个上千的正规品牌。
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【 在 jekl 的大作中提到: 】
: 选择电驴只是一种生活态度，没必要贴标签吧，快递闪送体力活这说的。
: 中午刚和朋友吃饭，人家身家大几千万照样夫妻俩小牛过来吃饭，不为别的就图方便。
: 很多人在家和公司都有固定车位，家里2辆车以上，可以理解为常年不限行了。
: ...................
我的意思是自行车完全能取代电驴。
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FROM 111.202.233.*
【 在 zl87758539 的大作中提到: 】
: 地铁要挤，共享单车高峰不一定找得到，而且还得费力，汽车早晚高峰都挪不动路。电驴是中短途，春夏秋，早晚高峰期间最佳解决方案。
: 发自「今日水木 on ELS-AN00」
这个需求，自己买自行车绝对比电驴合适。
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FROM 111.202.233.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 取代不了
: 看看路上，这就是底层人民最真实的选择
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某些特定需求取代不了，比如外卖闪送，长距离去打零工，房地产中介。普通人中短途通勤，自行车真的不比电驴差，速度也不比电驴慢
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FROM 111.202.233.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 如果电驴真有你说的这么不堪
: 也不会成为现在两轮通勤的绝对主力了
: 电助力自行车就属于小众中的小众
: ...................
某些特定需求的确只有电驴能满足。但是普通人通勤需求自行车就能满足，还少了充电的麻烦，多了锻炼身体的好处，中国曾经是自行车大国，恢复自行车传统自然是不错的
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FROM 111.202.233.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 呵呵，如果自行车真有你说得这么好
: 那就不会是电驴成为两轮通勤得绝对主力了
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好不好得尝试才知道啊，试过好骑的自行车，基本就告别电驴了
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【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 不可能的，自行车对人有要求，比如体力，遇到小坡就有人放弃了
: 电驴毫无鸭梨
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北京没有太大的坡（山区除外），市区的坡飞轮减2个，很轻松骑上去。对体力有要求不假，市区达到普通电驴的速度（20左右），耗费体力和快走相当，对大部分人来说不会影响工作。
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【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 大量的没体力的选手，小姑凉中年光头大肚男，必然电驴轻松愉快还省心
: 搞个公路车太小众了
: 通勤可以山地可以平把公路，如果保持15公里的速度，强度和走路相当，保持20的速度，强度和快走相当，上班的人这点体力还是有的
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【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 爬几个立交桥就够吓跑一众人了，骑车平均时速20kph这要求太过了
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自行车不爬立交桥，肯定是走辅路的。没啥坡。当然有的辅路得分清方向，比如西直门立交。据我观察，电驴的均速达不到20，路况复杂需要减速的时候很多，这对于骑自行车的正好是休息
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FROM 111.202.233.*