- 主题:喜欢骑电驴的，是不是大部分没有固定车位？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 还普通人呢。。。
: 我路上就没见到过几个平均时速能到20的
:
我说的是电驴速度20，一般电驴的速度是20-25，均速的话，电驴的中等水平也未必有20.据我骑车的视角观察，骑得快的都是外卖和那种一看就是干活的，真正上班的人，大都骑得不快。
骑自行车的话，均速20，差不多强度比快走稍大一点，这个主要看路况了。
--
FROM 111.202.233.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 所以你没骑过电驴就别在这瞎想了……
:
我10多年前骑过两次电驴，感觉极差。当然可能这些年电驴进步了。
另外虽然我不算骑过电驴，但是我骑车能观察身边电驴的情况，对电驴的速度还是能预估的。不知道你自行车骑得多否，都骑的什么自行车？
--
FROM 111.202.233.*
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 学院桥四环辅路那种设计也不少，先下去再上来
: 总之不用讨论了，占有率来看，超过三公里电驴完胜，低于三公里共享单车
:
五公里以内，绝对是共享单车最方便，前提是能找到共享单车。超过5公里，自行车和电驴差不多，电驴要明显胜过电动车，估计至少得15公里。
--
FROM 111.202.233.*
【 在 huja 的大作中提到: 】
:
: 其实大部分人是没有车
这个说不好。但是以我观察，我所在小区，同事、朋友所在小区，上班点大部人车还是停在车位上，反而周末节假日大都开出去了，说明开车通勤的还是少数。但是我相信有车不开着通勤反而依赖电驴的也是少数。我有一半的时候骑车通勤，朝阳北路朝阳路姚家园路京通辅路都常走，以我的观察，路上的电驴，除了外卖快递闪送，大部分还是真正的劳动人民，干体力活那种，真正上班的人还是少数。另外不同路的对比也很明显，比如姚家园路明显体力劳动者比例高，原因应该是这沿途城中村多。朝阳北路上班的人比例就要高很多，但是朝阳北路摩托的比例很高，天气好的时候一路能看见好几十辆摩托。
--
FROM 111.202.233.*
【 在 ToBo 的大作中提到: 】
: 像我所在的地级市，交通基本不拥堵，停车也都很方便，我也有地下车位
: 但是只要是电动车能到达的距离，都更喜欢骑电动车，非常自由，不像开车那样紧张，想停就停，想走就走，想掉头就掉头
: 开车就累多了，要看着红绿灯，一亮起来立马就得走，慢一点后车就开始喇叭催了，感觉不是开车，是加入人流跟着晃荡
: ...................
允许过一段时间，现在好像禁了，路上偶尔还能看见几辆共享电动
--
FROM 111.202.233.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 10多年前的电驴和现在的电驴不可同日而语，不要刻舟求剑
: 我只骑公路车
:
我公路车只周末出去玩的时候骑。公路车通勤不方便，没地方停放还容易丢和毁损，通勤还是山马或者平把公路好
--
FROM 111.202.233.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你观察太不恰当了，现在骑电驴通勤上班的不要太多
: 有车的也越来越多的骑电驴了
:
观察局限于东5环到东三环这一片区域，可能代表性不够
--
FROM 111.202.233.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我公路车通勤很方便，停车也是院里，不会丢
: 15公里35-40分钟，看等红绿灯情况
: 路上绝大多数电驴没我骑自行车快
: ...................
我骑平把公里，15公里40分钟以内，山马，15公里是40分钟出头。也比大部分电驴快了。有时候懒了佛系骑，差不多50分钟，就这个速度也能超过一半以上的电驴。
--
FROM 111.202.233.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 路上基本上都得30多速度巡航才能实现你说的这个时间
: 已经超过99.9%的普通人了
: 而且安全性就变成一坨屎了
: ...................
我说的都是表显时间，车停几秒后表自动停，至于实际时间受路况影响大，顺的时候实际时间和表显差距在1分钟以内，不顺的时候差个好几分钟，最多能差出接近10分钟。另外我只在个别没人没车的路段上30，一般都是25匀速骑，路况不好速度再降下来，没觉得危险。
--
FROM 111.202.233.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你这个是净时间。。没意义了
: 我说的是毛时间
:
顺的时候只差不到1分钟，一般差距不会超过5分钟，还是有意义的。
--
FROM 111.202.233.*