问题放到一起说，这个是没办法解决问题的

是一个一个分开用不同的办法治理的

现在把它们一起说这个叫混淆视听


【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 呵呵，你说这群体不好那群体不想听到别人说行人群体不好，只是因为除了行人，其它你都能选择不加入那个群体，而行人群体你却无法选择，你拒绝接受别人指责行人群体，说白了你不想承认自己作为行人的“从众闯红灯”行为属于违法行为，自然你也不想改变自己，还把行人闯红灯描述的那么轻描淡出，如果每个人都这样想，腿着、骑车或开车只不过是换个工具而已，今天你走路闯红灯，明天就可以骑自行车闯红灯，任何一个骑自行车、电动车、摩托车或开车的人首先是个行人，如果行人不遵守交通规则，怎么指望他们换个交通工具就能遵守？
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FROM 221.220.133.*

有意思的逻辑，有驾照就有会违法么？
你是男人就会强奸女人么？

【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 所以我建议你别考摩托车本，考了也只是给摩托车圈增加一个违法的摩托车主而已，于你自己和摩托车圈都没好处。
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FROM 221.220.133.*

你试过？
你被我硬上过？

【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 别人不好说，但你绝对会。  
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交通规则是能遵守的,具体请参考象新加坡

你说的这几个例子,都是社会在进步,法律也是需要不断适应社会

而摩托车的法律,北京基本没变过吧,说明还有执行的必要


【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 交通行为和其他行为有很大的不同，而且情况很复杂，仔细看交通法的条文，大多都是“应该”这样的字眼，几乎没有“必须”这样的字眼，它本身就是一个纲领性文件。之后各地在制定自己的实施条例，而且很可能会变通。如果完全照本宣科，100%严格的管理也会出乱子。2004年的时候，要求公交车不能切头进站，其结果就是堵死整个三环，没实行几天就取消了。再有2007年时候不让铰接车上高速，了解当时的情况的人应该知道当时G6德胜门乱成了什么样子，德胜门人山人海，全市几个公交分公司几百辆车支援一个车队，堵死德胜门，这都是活生生的例子。再比如，如果压线就扣3分，那我估计所有的A1本司机早就被注销A1了。实际情况也不允许不可能完全100%遵守。比如说摩托车，如果完全按照汽车的要求，那会增加很多道路资源占用，如果完全禁止，会有大量的人返回小汽车中，这个都不是我们想看到的结果。
: 并不是说我们不该有守法意识，而是我们不能读死书，灵活看待问题。大的纲领性的东西遵守了，小的细节问题没有必要吹毛求疵，更没必要鸡毛蒜皮的事情都要上纲上线。
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