- 主题:DM-i算不算现阶段很好的解决方案？不考虑车企品牌而言
我中秋开了100多km高速。
三大人两小孩，开通风不开制冷。定速巡航设置120，偶尔超车踩到140多，最后平均时速100不到一点。
油耗大概是7.0L
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 具体多少呢？
:
:
--
FROM 171.219.97.*
原来的唐dmp是4.5还是4.3来着，贴屁股后面显摆的。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 丰田威兰达 混动四驱劲擎版 5.8秒，三十万内加速最快的suv（吧？）
:
--
FROM 171.219.97.*
当然现在的dmi 2驱的不行。
四驱宋dmip马上出来了。应该可以一战。二十万内加速最快SUV
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 丰田威兰达 混动四驱劲擎版 5.8秒，三十万内加速最快的suv（吧？）
:
--
FROM 171.219.97.*
我目前一直都是不充电开，电量一直在23-26之间变动。
开高速充到了30%
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 高速比唐DM好一些，我自己能开到10L，车友群有人能开到接近8L，电基本不变。
: 不过唐DM亏电状态在市区开，油耗大，体验差。
:
--
FROM 171.219.44.*
是的，哪怕是理想这种技术含量更低一些的方案都能卖得很好，说明这个技术方案是找对了市场的。
【 在 traceme 的大作中提到: 】
: 你说的这些理想都满足，怪不得就一款车能卖那么好
--
FROM 171.219.44.*
很快插混就可以不用政策照顾独立跟油车竞争了，而电车还看不到这个苗头。
不知道你是怎么理解这个正反关系的。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 所以没有政策的照顾，插混的残值和省下的油钱消费者就要自己衡量了
: 发自「今日水木 on PDHM00」
--
FROM 110.184.240.*
一直不充电只加油开的油耗就是很低就可以了啊。
非要把电池废掉0%再看油耗，那肯定不行。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 充电桩充好的电，在用掉到一定的量后，启动发动机边走边充模式，但是电池里面仍然有一定量（还不少）不是由燃油转化来的电，这种情况下，我感觉馈电油耗并不能真实反映出不充电的纯油油耗。
: 光看电量的显示说不掉电时，对应的油耗不是那么准确。
: :
--
FROM 171.219.46.*
我目前提车后都是纯油跑的，计算长期不充电跑的油耗不就很准确了。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 比如说，电量10，可能是10.9，也可能是10.0（或者10.4和或者9.5）
: 插混电池的容量非常大
: 这小数点后的差别，对应的油耗差别影响就挺大
: ...................
--
FROM 171.219.46.*