- 主题:DM-i算不算现阶段很好的解决方案？不考虑车企品牌而言
跟大多数的插电混动有啥区别
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
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哦，但是插混也有电量保持功能，大部分人买插混不是为了省那个油钱。
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 即使不充电也很省油
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要老堵车有优势，跑高速没啥优势，但是老堵车的话，他面临着普通插混和日系混动的竞争。
【 在 tenwars 的大作中提到: 】
: 问题是比燃油车不背就是经济啊
: :
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但是日系混动好多年了，技术很成熟。
【 在 tenwars 的大作中提到: 】
: 大部分都是市内通勤
: 日系混动价格更贵，加速更慢
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看以后销量吧，我总觉得要是有充电桩直接普通插混就成了。
【 在 tenwars 的大作中提到: 】
: 随着dmi走量，也会逐渐成熟
: 当然，日系也可以学dmi，加大电池，有竞争是好事
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大部分买了日系混动吧
【 在 tenwars 的大作中提到: 】
: 普通插混一直卖得不好啊
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畸形牌照政策的产物。
【 在 tenwars 的大作中提到: 】
: 不知道
: 但是dmi出来之前比亚迪的插混卖得很一般吧，dmi确实是爆了，说明市场认
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