- 主题:DM-i算不算现阶段很好的解决方案？不考虑车企品牌而言
我没说别人无啊
我说的是大家各有不同需求
【 在 winnerstone1 的大作中提到: 】
: 你没需求不代表别人无，大电池平时市内通勤单位充电免费，周末出去野那就是一个移动电站露营烧烤做饭看电影吹空调爽到死
: 发自「今日水木 on iOS」
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和专利期有啥关系吗？
这种类似方案国内不是好几家车企都有了吗
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 还需要时间来检验。不如先等他二十年，等专利到期可以给洋人随便做的时候，再加钱上个速腾dmi
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基础原理没有实质区别
发动机热效率更高
有直驱模式
这种方案会比理想的纯增程方案更普及
也会更受大量车厂追捧
技术迭代也会更快
【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: 和理想one啥区别？
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也没有便宜好几万
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 油车便宜好几万
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有啥很难搞清楚的啊。。。。。
把电放光了，然后设定阈值到25%
开始纯油跑，测个5000公里就行了
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 比如说，电量10，可能是10.9，也可能是10.0（或者10.4和或者9.5）
: 插混电池的容量非常大
: 这小数点后的差别，对应的油耗差别影响就挺大
: ...................
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那就跑到自动启动充电的电量开始纯油测呗
想测准太容易了
我相信有的是人把dmi买回来当油车跑
因为确实很省油
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 电放不光，到一定电量就启动充电了
: 再说平时也没有人这么干
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无所谓，人家官方已经公布了纯油油耗，知道是个啥级别就行了
这套混动系统油耗低动力不错是肯定的
剩下无非就是质量如何
这个解决方案现在很多车厂都在搞
会普及得非常快
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 真想测准是可以做到的
: 但现在众多车主报出的馈电油耗，误差挺大
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