你是没深入思考过这个问题，其实还是要大电池的，因为锂电池的特性就是浅冲浅放衰
减的比镍氢块，所以本田部分混动车主已经高手到电池衰减油耗变高了，但电池不算坏
了又不能给换。丰田也有锂电池的HEV，为啥不在中国卖？其实在美国也不是主推，主要
是镍氢电池油耗数据比较难看（充放电效率不如锂电池，原理上决定了），所以每款都
搞个锂电池的低配看着油耗数据没那么难看（虽然还是输给现代了）。主推的HEV仍然是
镍氢，但PHEV就都换成锂电池了。


【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 我不觉得需求上是必须的啊
: 我就不想买大电池的插混
: 原理上就不经济
: ...................
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目前看兼顾动力、油耗、寿命前提下这是最佳解决方案，还能顺便省个购置税。最省油
的方案从EPA油耗数据看是现代的，不知道为啥没在中国销售。



【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 看看这些厂家的解决方案如何呗
: 不需要大电池
: 但是电池也可以不用小得那么极致啊
: ...................
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发动机热效率都全球第一了还门槛很低？还是说只要中国企业做到全球第一的技术都是
门槛低的。



【 在 sanford66 (sanford66) 的大作中提到: 】
: 比亚迪的未来取决于它的质量体系建设，而不是花里胡哨的“新技术”，否则永远只能是地摊货，因为它的“新技术”门槛很低，无法维持技术垄断和持续领先。
: 想靠投机取巧走捷径规避长期艰苦的品质建设，必然会像中国足球一样，永远扶不上墙。
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