- 主题:DM-i算不算现阶段很好的解决方案？不考虑车企品牌而言
雷克斯萨插电混合动力400H+即将上市
不过，我觉得油电混合就行了
【 在 Bryant777 的大作中提到: 】
: 是，最先进的混动了。只是这牌子实在是拿不出手，比亚迪应该再出个高端子品牌
: 馈电情况下仍然是电车，发动机发电直接驱动电机，多余电量充入电池。
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油车也一样是个移动电站
一箱汽油就是电源
随时加油
加逆变器也可以做饭吹空调
【 在 winnerstone1 的大作中提到: 】
: 你没需求不代表别人无，大电池平时市内通勤单位充电免费，周末出去野那就是一个移动电站露营烧烤做饭看电影吹空调爽到死
: 发自「今日水木 on iOS」
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充电桩充好的电，在用掉到一定的量后，启动发动机边走边充模式，但是电池里面仍然有一定量（还不少）不是由燃油转化来的电，这种情况下，我感觉馈电油耗并不能真实反映出不充电的纯油油耗。
光看电量的显示说不掉电时，对应的油耗不是那么准确。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 自从比亚迪卖混动以后，馈电俩字就变成“插混汽车低电量下启动发动机边走边充”的意思了
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比如说，电量10，可能是10.9，也可能是10.0（或者10.4和或者9.5）
插混电池的容量非常大
这小数点后的差别，对应的油耗差别影响就挺大
2田电池的电量都是由汽油转化而来
最原始的电量可以忽略不计，一是容量小，二是不能再补充
插混充电是经常性的
我个人认为，dmi的油耗低是肯定的，只不过有了大电池并且可以充电以后，这个准确数据很难搞得很清楚。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 对应电量不变就是没用电啊，管之前的电从哪来的干啥？两田的初始电量也是充进来的吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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电放不光，到一定电量就启动充电了
再说平时也没有人这么干
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 有啥很难搞清楚的啊。。。。。
: 把电放光了，然后设定阈值到25%
: 开始纯油跑，测个5000公里就行了
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真想测准是可以做到的
但现在众多车主报出的馈电油耗，误差挺大
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那就跑到自动启动充电的电量开始纯油测呗
: 想测准太容易了
: 我相信有的是人把dmi买回来当油车跑
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FROM 36.112.181.*
不知道
只是发布而已
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 这个估计要多少钱？正在考虑换车。
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