是，也不是。
更平顺，更省油，动力更强。
但是省了一个变速箱，需要大电池和大电机，丰田造，成本得上20W。

【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
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FROM 218.26.97.*

DMI最大的贡献是避开了一地鸡毛的国产自动变速箱
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
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FROM 1.68.45.*

风阻和速度平方成正比
只考虑阻力，市区的理论极限是2升，70公里得4升，120公里得7.5升。
油车低速不行，是因为油机无法在低功率下保持高效率，所谓40%的效率只是很少的工况下。

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 衢州进入福建境内，?直到福州附近?300公里京台高速，监控特别少，车也特别少，速度可以拉?很高，所以油耗也特别高，110公里巡航，油耗就到?8点多，120?话突破9升?点问题没有，义乌到莆田700公里整，满油满电，无法安心到达，?怕趴窝可以冒险?试。。?过真没必要，万?遇到堵车就尴尬?，我在福州就加油?。
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FROM 1.68.42.*