- 主题:rav4是销量世界第一的suv？
不对吧，混动版都是ecvt。at版比ecvt价格低一截，走量的是ecvt，换算汇率比国内贵点。
【 在 New2000 的大作中提到: 】
: 丰田在美国用的是8at
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怎么可能，美国走量的是ecvt混动版，和国内动力配置一模一样，其他配置选成大致一样的话，换算汇率税后比国内贵点。
【 在 FourierZy 的大作中提到: 】
: 国内的rav4和美国的rav4不是一个车，基本算中国特供。
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不要拿丐版说事，at并不高贵。
美国低配at是因为油价低，堵车少，美国人喜欢大脚油门冲直线。
但是美国高配也是和国内一模一样的混动了，更节油更平顺。
顺便说一句，凯美瑞，亚洲龙，卡罗拉等在美国的高配版都是混动，换算汇率过来亚洲龙，卡罗拉比中国卖得贵，凯美瑞比中国卖得便宜点。
【 在 tjuiou 的大作中提到: 】
: 美帝的和国内的有本质区别，根本不是一个车了
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修改:Engelberger FROM 112.193.147.*
FROM 112.193.147.*
ecvt混动版。
【 在 FourierZy 的大作中提到: 】
: 鬼子会用cvt？
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不是吧，凯美瑞燃油车里面最受欢迎的是LE版的，因为更便宜（26320美元）。
而且就算是V6的凯美瑞，也比ECVT的混动凯美瑞便宜。拿2022款来说，V6凯美瑞33385美元，混动顶配36555美元。
按美国凯美瑞的价格梯度来看，2.5L+ECVT > 3.5L v6 > 2.5L + 8AT
美国RAV4也是混动比2.5L + 8AT贵。
【 在 lshaaaa 的大作中提到: 】
: 美帝的凯美瑞，卖得最好是六缸版本
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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芝麻大点差距，典型的叶公好龙。2.5+8at拿到中国来，税变高，油费变高(美国油便宜），和走量家用车定位就不符了，你买？何况就是在美国，2.5+8at 也比 混动ecvt便宜多了。
国产混动ecvt和美国价格差不多。真追求动力配置，直接买混动啊。
【 在 FTorres 的大作中提到: 】
: 美国的油版是2.5+8AT，中国的油版是2.0+cvt，天壤之别了
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车船税每年差几百:
1.6升以上至2.0升（含2.0升）排量的汽车车船税是360~660元/辆；
2.0升以上至2.5升（含2.5升）排量的汽车车船税是660~1200元/辆；
消费税购车时差1万:
排量大于1.5升至2.0升（包括2.0升）：5％；从2.0升到2.5升（包括2.5升）的排量：9％。
用车成本:
油耗估计能差出百公里2个，13元。20万公里差2万6。
十年20万公里用车成本增加4万。然而收益不大，城市大部分时间只需要中低速响应灵敏线性(2.0cvt已经做到了），高速限速120。
【 在 FTorres 的大作中提到: 】
: 那就是丰田坑国人了呗？美国2.5+8at 也比 混动ecvt便宜多了，国内为啥不能便宜多了？
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