电动车搞成像火车似的前后链接。
上主干道或者高速，就把自己的车加入一个三四十个车的链接里。

到地方了，前后断开，自己开出去，然后剩下的继续连上。

这样三个好处
1解决拥堵。这样能解决一大半的拥堵问题。
2开车省力。只需要头车好好开，后面的用自动驾驶辅助实现。
3.更省电。从风阻的角度来说，应该是优势。

那么以后的汽车形状就有变化。

中国应该大力开发这个技术。目前的条件实现非常容易。

发自「今日水木 on EBG-AN00」
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FROM 119.132.56.*

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 这对辅助驾驶要求很高。
: 连城串的车，前车转弯，后车离心力一个比一个大。到四五辆车以后直接能把车甩飞出高速。
: 这就要求后车主动转向，而不是被动转向。
: ...................

物理连接成功，肯定控制系统也链接成功了。

肯定是前车的系统控制所有的。
所有的车都服从同样的制动和同样的路线。

而且头车司机是需要特殊考证许可的。
一般的普通驾照当不了头车司机。

后面的每一个司机固定的给头车司机一定比例的费用。当然比较低。
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FROM 59.38.32.*

【 在 sasunono 的大作中提到: 】
: 不用物理连接，进入专用车道，车能互相通信，等速前进就挺好的了
前面一个哥们儿说4g5g不靠谱

我也觉得不靠谱

既然物理连接上了（前后车类似火车一样接起来，物理接头很容易的，而且这样机械性能和传动性能最优化）
为什么不把电子系统也连起来？
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FROM 59.38.32.*

跑不快一个很大的原因是因为起步不同步，加速不同步。

如果连成一气，一起起步加速。
过红绿灯的效率能提升一倍以上。

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 堵车的本质是跑不快。你虽然连起来了，但是速度肯定降下来了，大车肯定比小车跑得
: 慢啊，更何况你还需要组合、分解这些干扰性动作。
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: ...................
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FROM 59.38.32.*

肉车司机没资格当地一个。
第一个必须是有证的那种。
没证的不许当头车。
只能付钱，不能挣钱

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 肉车第一个就全完蛋，概率还不低。
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FROM 59.38.32.*