双闪，下车，躲路边
看后边没车，开后备箱，躲路边搜寻三角牌制订取出方案，中间注意观察后边来车
看后边没车，取出三角牌，注意单次动作要小，动作之间注意观察后边来车
沿路边走回去放三角牌

实际上，车辆出故障也不是一下子就停下的，心里有弦的话在车完全停下之前挪到应急车道的概率还是比较大的，生存几率比老子无责就停这了要大一百倍。

【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 我是引申一下问题，如果在案发地车辆确实因为故障不能动了，正确的做法是什么？
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现场没有人伤，你开出隧道只需要几分钟时间，出去报案怎么可能算你逃逸？

【 在 yangmoxi 的大作中提到: 】
: 问个问题，纯讨论。这个车违规并线造成事故，如果直接开出隧道，算不算逃逸？
: 如果跟右车商量好再开出去，沟通过程中也很危险。
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弄清责任不构成交通肇事罪就放了呗
现在白车司机还在关着么？

【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 死人的车祸多了去了。
: 前几天广州公交车压死坐电动车的女孩，司机我没被控制起来啊。
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本例后车大概率要主责，毕竟前车不像横着走出口那样明显过错。
责任轻重无非就是金钱（我遇到过几次事故，对于钱的损失，真的也就当时觉得肉疼一下，过后一点感觉都没有）。大家心疼的不是后车负什么责任的问题，而是一条人命就这样在女儿面前消失了，而这本来是可以轻易避免的。


【 在 here080 的大作中提到: 】
: 没错，但是这个跟后车的责任关系不大。
: 假定一个极端情况，前面发生了追尾事故，两辆车撞停了。过了30秒后面一辆冲上来再次追尾，这个第二次事故是妥妥的后车全责。
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当网友处于沃尔沃的位置时，开车10万公里可能只会遇到几次卡迪拉克。
当网友处于卡迪拉克的位置时，几分钟就很可能遇到沃尔沃或者大货车。
你说网友会觉得哪个情况更值得讨论？

【 在 here080 的大作中提到: 】
: 不单是金钱问题。
: 主责交通事故死人了就是交通肇事罪，要进去的。
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