电驱一样有差速器，一样可以锁止，懂不懂啊你？这个四驱就是烧油插混轻松做到，什么狗链子你老带身上是怎么了？ 油车狗刨不止就是调整扭矩响应太慢，先天性不足懂不懂？

【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 油车一个轴打滑了可以锁止中央差速器，全车动力都可以用在有附着力的车轴上脱困。
: 栓狗链子的车打滑了一个轴就少一份动力。
: 所以套狗链子的车，四驱是狗屎。就这么简单。
: ...................
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修改:linyixiao FROM 180.90.102.*
FROM 180.90.102.*

说错了，应该是前后单桥差速器。

【 在 SUNNYLEEE (吃螃蟹) 的大作中提到: 】
: 哪个电车有中差的？说来看看
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FROM 180.90.102.*

落后的技术才需要各种锁止，本质就是差。电动车完全可以4电机做到真正意义的智能4驱，扭矩更是把汽油发动机轰成渣。都21世纪快中叶了，居然还有老古董吹这么落后的东西。。。

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
哈哈哈哈哈哈哈，就你这水平，还出来到论坛里现

电车哪辆有前后桥的驱动轴，你报个名字上来我们欣赏一下
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三菱的四驱是两套系统。帕杰罗和劲畅使用的是超选四驱，主要设计取向是越野脱困，分为一代和二代，能够在100公里时速以内在四种四驱状态下任意切换，所以才有“超选”之名，这一点是任何其他家的硬派越野都做不到的。另一套是EVO使用的公路四驱系统S-AWC，用于提高弯道稳定性，当年EVO就是靠着这套四驱和4G63T发动机在各种拉力赛上大杀四方，仅有斯巴鲁的STi能勉强与之匹敌。

【 在 pahuihui 的大作中提到: 】
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: 三菱超选说自己第二
: 没人敢说第一吧
: 【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: : 奥迪的quattro比比如沃尔沃的强吗？然后沃尔沃比斯巴鲁强？然后再往下呢，平价版的四驱谁家靠谱

#发自zSMTH@MI MAX 2
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悍马都改电四驱了，还有人在这抱残守旧。
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