塞纳比奥德赛款20cm，第三排还窄，不应该吧
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 赛那第三排宽度还不如奥德赛，还切角
: 真是“全尺寸”
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美帝嘉华也不行，基本是塞纳 大捷龙 奥德赛三强，奥德赛略差
国内塞纳太贵了，gl8价格覆盖更好，15-25w众国产和库斯途这样的有机会，嘉华中配能到25以下还是有机会的
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 嘉华必死。
: gl8+塞纳 两家包圆MPV时长，奥德赛 艾力绅 广汽传祺 压根撑不起来 商务用途。 也就是说 家用订单会被 塞纳拿走。
: 最终的结果很可能，奥德赛 艾力绅 传祺等车型 的订单被 塞纳打垮。 时长呈现  GL8+塞纳格局，其他MPV车型就会想马自达8 一样 全死绝。
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另外塞纳这个车是美帝团队设计的，要是以后能国内设计内饰，回升一个档次
美帝不太讲究内饰，太糙了，比日本设计的还差
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 1.GL8 2022款。优点：内部垂直空间大，中排可改装原尺寸航空座椅，中高配自带航空座椅，舒适度一流；发动机改为48V轻混+2.0T，极大的缓解了GPF颗粒捕捉器低速行驶堵塞的问题，第三排空间可以通过加装滑轨解决，退部空间巨大。缺点：碰撞成绩不好，变速箱需要4W公里换一次变速箱油。
: 新款31.79W起步，目前4S店需要加价2w左右。
: 2.塞纳 2022款。优点：丰田加持，混动发动机比较皮实，变速箱ecvt比较皮实。横向空间大，第三排座椅腿部空间大。碰撞成绩比GL8好。缺点：中排坐姿不高，不能装进全尺寸航空座椅，发动机在北方地区冬天易出现机油乳化现象。中性：车辆横向宽度大，比gl8停车稍微困难一些。
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国内对第三排能放平这个需求不是特别明确，但这么设计了缺点就很明显
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 第三排座椅蠢萌蠢萌的。
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底盘得放四驱和电池，整体也不能太高，车内高度空间就是差
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 塞纳的问题不在这里，在于车体太低了。如果能抬高一些，肯定好很多。
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