各类油液渗漏，除了师傅干活技术问题，就是零件本身原因。前者找到靠谱/负责的师傅就可以。
如是后者，无外乎因高温造成变形，致密封不严甚至失效。
建议能忍则忍，轻微别管它，严重了就换新零件用个1-2年，再漏大发了再换，就当“大保养项目”了。

- 原车零件个例残次，这个概率非常小。如不幸碰上，换了新零件后续基本就没问题。之前说了节温器不是什么特殊配件，各类正规市场渠道都没什么问题。
- 如同款车型也多见类似问题：
  = 可能是设计问题：同平台方案直接用在新车型上，忽视了新车型发动机温度峰值（比如换了新涡轮）；
  = 可能是配件批次问题：换了供应商或为了降低成本换了材料。
所以，无论从什么渠道购买零件，都无法彻底解决。
某些商家针对热门车型，会推出“改良”零件，对于改装件靠谱概率大些，对于节温器这类通用性强的零件，含水量有点大，很可能是小白鼠。如果真有效，市场和车友的口碑早就传出来了。

想从心理上，把此类问题彻底清理，就是无底洞。。。：

- 寻找更好的密封材料（密封垫/密封圈/密封胶），从“堵”的角度解决问题，零件不行用辅料顶，一圈密封不行就再打一圈。如某老款车型变速箱爱漏油，原车只是打胶，无垫片，某车友自己剪了圈密封垫再打胶，就解决了。

- 寻找更好的材料加工零件，这是从根上解决问题。但花费的精力和成本就更多了，而且大概率还需要多折腾几次。某老款车型油气分离器爱坏，某车友自己用不锈钢加工了一组过滤装置。某车友找到了更好的橡胶，加工了一批橡胶件，坏了后只换橡胶件，降低了成本。

- 如果运气好，去各专业论坛车型版块问问，也许有能折腾的车友，已找到解决方案。某些会小批量生产或组团加工零件，这样即解决问题，又少了自己折腾。



【 在 titizhang 的大作中提到: 】
: 好的，网上很多，很容易买到，但据说即便是4s换的，也有继续漏的
: 发自「今日水木 on iOS」
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