- 主题:[心得]MD，大排量的还是开着舒服，3.5v6吊打我观涡轮增压
今天在京承高速爬坡段超车，4个成人加一个小孩，后备箱满载，3.0 v6大脚油门轰到近5000转，从100快速飙升到140轻松超过几辆日产丰田肉车
有条件还是买大排量，需要的时候才知道有多重要
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跑长途试试
瞬间提速厉害，但是能持续多久，尤其是140以上再提速，满载情况
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 哎，在双电机的电车面前，油车的瞬时提速能力基本都是渣渣
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2.0T不用调校也比3.0 v6的响应快，涡轮和自吸的区别是最大功率，不是扭矩
说涡轮迟滞那是小排量的，2.0T的涡轮已经可以做到感觉不到介入了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 2.0t完全可以调教成非常类似na的响应效果
: 当然结果是油耗也高好多
: 试试早期福特的2.0t，感觉不到涡轮迟滞
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大排量存在的价值是高功率输出，动力储备强劲，不是零百加速如何如何。这点在爬坡、高负载情况下才会体现出差距。很多时候高速上需要超车，需要紧急脱险的时候才知道什么叫心有余而力不足
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 所以说基本
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所以说以前的涡轮太老了，现在的涡轮发动机调校的很线性了，有的2.0T的八九百转就接入，1.5的1200-1800介入，而前些年的基本都要1700-2200才介入
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 分车，原来开过蒙迪欧致胜2.0T，涡轮介入那下感觉非常明显，介入之前加速慢，介入
: 后又窜，很难控制。现在开330Li，感觉就很线性。
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280马力不知道算不算大
别的不知道，总比2.5的190多马力强点吧
【 在 woshimomo 的大作中提到: 】
: 您那古代3.0V6也没几马力吧
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你想多了，没那么费油，高速8.5个，市区11个，折算下来最多一块钱一公里，按120时速算，一分钟2公里，才两块钱
【 在 xlr104 的大作中提到: 】
: 5秒半升油没了，4块5
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