- 主题:大流量高速应该保持20米车距
大流量高速时候车速一般八九十，保持50米以上车距不现实，肯定会被加塞，太短不安全，发生意外刹不住。
我原来以为我保持的是10米，后来研究高速虚线长度（线长6，间距9米）发现多数时间我保持的是15到25米，可以保证刹得住又基本没人加塞。
为了提高安全系数，这时候应该采取备刹车的驾驶方式，就是说脚除了加速瞬间都在刹车踏板上，在发现前车减速的第一时间开始轻踩或重踩刹车。如果你在右道，车距可以适当缩短，因为你可以暂时借用应急车道来增加刹车距离。
最近的发现就是建议打开运动模式，可以减少踩油门的时间，相应增加脚在刹车踏板上的时间，提高安全性，当然也有助于抓住一两秒钟那种短的超车窗口。
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不现实，被频繁超车，然后你离前车距离又不到4秒了。被频繁超车本身也不安全
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 4秒间距
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90的时速，20米足够刹住了，我前面计算过
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我知道为啥连环撞了。
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大概5万公里吧，高速零事故
【 在 aceforever 的大作中提到: 】
: 开几年车了？
: 发自「今日水木 on PDSM00」
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不然，最低安全车距s=vt，v是行驶速度，t是反应时间，正常人都能在半秒内踩下刹车，对应25m/s的车速就是12.5米，20米已经留出60%的冗余了。
当然有特殊情况，前车忽然撞上停下的大卡车瞬间凝停，我一般使用提前发现这种特殊情况的策略来处理这种特殊情况。
【 在 Haversack 的大作中提到: 】
: 不怕死保持一个车身也行，没人拦着
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发信人: pkupctner (皮卡集装箱), 信区: AutoWorld
标 题: 高速多车串行时安全距离计算公式
发信站: 水木社区 (Thu Oct 7 00:11:40 2021), 站内
多车串行就是说各车车速相同，有前车给你探路，仅考虑前车忽然制动造成的风险，不考虑路面出现其它异常状况。
为了计算方便，制动简化为各车以同样刹车力度刹车，刹车性能无差异，造成的减速度为a。
车速为v，反应时间为t，安全距离为s，那么s分为三部分：
第一部分，前车已刹车而我车尚未反应，所缩短距离s1=0.5*a*t*t；
第二部分，前车与我车同时全力制动，但因为初始速度差异，距离不断缩短，到前车刹停之前是这种情况，所缩短距离s2=a*t*(v/a-t)=v*t-a*t*t；
第三部分，前车已刹停，我车残余速度在刹停之前所行驶距离，所缩短距离s3=0.5*a*t*t；
然后总s=s1+s2+s3=vt。
所以，假如车速90，就是25米每秒，而你反应时间是0.4秒，你的最低安全距离就是10米；车速120，就是33米每秒，你反应时间0.6秒，那就是20米。
请注意，这是物理学上简化后的安全距离计算公式，不是要代替交规 ，只是让你了解你的风险系数
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 来 show一下计算过程
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这只是为了计算方便给出一个有参考意义的数值，你看我不是给了不少冗余了吗？还担心可以拉长到25米，再长多半会被频繁加塞了
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 这个基础逻辑倒是没错，拿来做题可以
: 但是，两个问题啊
: 1 实际上变量不只是速度和司机的反应时，只考虑两个变量显然过于理想化。
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前车又不是瞬停，两车多数时间是同步刹车，查那个参考意义不大
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 每个车型100刹车距离很难查到？
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爆胎也不会瞬停，实际上不会比全力刹车更快停下
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 前车爆胎呢
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如果有可能，我也愿意保持足够车距。但是在有车不停加塞时，不是你想保持车距就能保持车距，那么当没有条件只能保持20米车距时，我想说的就是这并不是一种非常危险的状况，只要你警醒你的安全依然在自己手中
【 在 ls9999 的大作中提到: 】
: 前车开始减速半秒内后车开始减速并非你说的那么简单，实际上大多数人在大多数时候都做不到
: 即使能及时踩下刹车也并非都能从一开始就跺死
: 前后车刹车性能的可能差异也使你鼓吹的2.5m～7.5m所谓“安全”面临更大不确定性
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