- 主题:特斯拉的AP在发现内侧车道龟速车时的做法
比如，3车道的高速，特斯拉开着AP在中间车道120巡航，这时候发现内侧车道有车在100往前开，特斯拉在接近的时候，不会直接超过，而是会自动降速保持在慢车的右后方行驶几秒钟，确认慢车并没有打算向外并线，这才会加速超过去。对比而言，假如是最外侧车道有慢车的话，特斯拉在中间车道会直接120超过去，不会有停顿的过程。
--
FROM 124.64.17.*
为啥不是前车并线？
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 比如，3车道的高速，特斯拉开着AP在中间车道120巡航，这时候发现内侧车道有车在100往前开，特斯拉在接近的时候，不会直接超过，而是会自动降速保持在慢车的右后方行驶几秒钟，确认慢车并没有打算向外并线，这才会加速超过去。对比而言，假如是最外侧车道有慢车的话，特斯拉在中间车道会直接120超过去，不会有停顿的过程。
--
FROM 222.128.117.*
有意思。
程序都知道这是右侧超车，所以要更加谨慎，然而中国交警却不知道这叫右侧超车。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 比如，3车道的高速，特斯拉开着AP在中间车道120巡航，这时候发现内侧车道有车在100往前开，特斯拉在接近的时候，不会直接超过，而是会自动降速保持在慢车的右后方行驶几秒钟，确认慢车并没有打算向外并线，这才会加速超过去。对比而言，假如是最外侧车道有慢车的话，特斯拉在中间车道会直接120超过去，不会有停顿的过程。
--
FROM 58.210.42.*