- 主题:高速路上电车就是移动路障
那就成永动机了。
【 在 kingforone (KI) 的大作中提到: 】
: 都有肉的。
: 其实电车有一个非常有趣的现象，就是忽快忽慢搞能量回收， 我遇到过一辆taycan, 跟
: 我在一个路段并行了几十公里， 时而呼啦一下跑到前面，过了一会儿我们又能追上他然
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FROM 39.152.24.25
没这么累开车的吧？
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 不是。
: 电机有个特性，大功率下效率高，小功率效率低。
: 所以大脚电门加速，这时功率大效率高。而且，电能转动能，不吃亏。然后滑行，不回收，慢慢释放动能。
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FROM 39.152.24.25
高扭更费电倒是真的。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: no。从60kph到120，效率下不了1%。
: 但是从功率30%到10%，效率至少下降10%。
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FROM 39.152.24.25
匀速跟大车最省电，最好跟集装箱刹车距离长，
【 在 moemo (moemo) 的大作中提到: 】
: 这个纯属扯淡，电车就是匀速时候最省电。指示taycan太浪，而电池又支持不了他这么浪，所以他就搞些超车，慢行来满足自己。
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FROM 39.152.24.25
变成动能的同时，风阻也在增加。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 费电跟效率两码事。
: 大脚油门是费电，但是，这费得电都变动能了，不吃亏。
: 动能公式请复习下，V1到V2，这个能量必须出，与快慢无关。
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FROM 39.152.24.25
不够，150最好，并行时间太长了。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 超车时开140基本就够。超过去降到120~130.200没必要吧？
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25