- 主题:安全top2的车是哪个
几百万也不一定就安全啊
要看车的类型
跑车都几百万,全部是极致轻量化设计,恐怕撞不过所谓公路坦克比亚迪唐呢
【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: 你买个几百万的肯定安全,碳纤维一体式座舱的更安全。别吹什么沃尔沃了,就发明个安全带而已,远没有奔驰对汽车安全的贡献大。
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吹了那么多理论,
然后在iihs统计里面同级车死亡率垫底?
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 沃尔沃的安全性肯定要比其他车企更好,这个是多年的大数据和自身不懈追求安全的结果。请问有那个车企能做到这一点,有全套的安全测试和各种条件下的模拟实验?
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 绝对的谎言,xc60同级在iihs中死亡率最高,我在本版说了多少次了,咋还是天天有人吹沃尔沃
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那你现在去看看数据不行么
所以你判断一个事情就是听别人靠嘴说?
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 我不清楚这个统计。我接触过福特的汽车安全实验室主任,人家亲口说的沃尔沃安全性最好。这个是基于全面安全测试的结果。一般的测试都是60公里、80公里的正面碰撞,沃尔沃很早就开着了各种角度和速度的碰撞和翻滚实验,不像丰田是靠打补丁来应付实验的。也不是有些车企是专门应对实验做的改进。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 吹了那么多理论,
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现代起亚也经常top pick+,你咋就不说现代最安全?
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: IIHS去年给沃尔沃全系车型Top pick+的最高级评级。
: 【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: : 我不清楚这个统计。我接触过福特的汽车安全实验室主任,人家亲口说的沃尔沃安全性最好。这个是基于全面安全测试的结果。一般的测试都是60公里、80公里的正面碰撞,沃尔沃很早就开着了各种角度和速度的碰撞和翻滚实验,不像丰田是靠打补丁来应付实验的。也不是有些车企是专门应对实验做的改进。
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现实数据最后一名,也许确实有运气背的成分
那至少谈第一名是不是有点丢人?
如果老款翻滚没做好,那怎么就觉得新款一定没别的不足呢。这里讨论的可是第一哦,而不是说及格,第一可不是随便张口那么一说的
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: IIHS的数据里,XC60的死亡率不statistically significant,基本死亡都是单车事故,翻滚死掉。多车事故没有死亡。估计XC60上一代翻滚测试没做好,不知道这代如何了
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 吹了那么多理论,
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最权威数据我都贴了
你说的数据是啥野鸡数据?
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 我看到的所有安全测试评价里沃尔沃都是最好的。而且是车不用改进直接上的,他的设计被很多车抄袭,我开的车也是超的沃尔沃的安全设计。别人是福特安全实验室的主任,专业人士是瞎说?我们是搞机械安全国际会议请她做的报告,人家都是靠数据说话的。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 那你现在去看看数据不行么
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你要那么严谨的话,那麻烦你拿个能证明沃尔沃安全第一的数据出来?哪怕是你说的统计样本不足的也可以啊
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 都不statistically significant的数据
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 现实数据最后一名,也许确实有运气背的成分
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看什么墙了,土堆的墙那是,钢筋混凝土剪力墙恐怕难,就算墙坏了人多半也震死了
【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 单独一堵墙的话,能把墙撞塌了吧
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 安全带有没有不知道,肯定没有所谓吸能设计吧,加速度直接就能把人震死
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重量差太多了
即使各种安全措施用上,还是吃亏
坐仓保护再强,更大的加速度就足于致命
基本的物理规律没法超越
而且结构有的也不太强,比较典型的历史上一款奥迪R8,基本每撞必输
【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 几百万也不一定就安全啊
: : 要看车的类型
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哦,只要不吹第一,那我没意见。
贴着数据倒不是想证明沃尔沃安全很差,只是想说没必要神话
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 我从来没说过沃尔沃第一啊。。。沃尔沃也肯定不是第一
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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