氢能就是死路
日本放弃专利也走不通

【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
日本在氢燃料电池车方面领先太多，专利垄断太多，导致其他国家的车企放弃这条路线。但是日本车企凭自己的一己之力又无法完全搞定氢燃料电池车的完善和推广，这才是氢燃料电池车的真正死穴。

【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 标  题: 5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界纪录
: 发信站: 水木社区 (Wed Oct 13 17:43:32 2021), 站内
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: 今年6月，丰田宣布Mirai氢燃料电池车创下了单氢电池行驶1000公里的纪录。这个纪录最近又被打破了，最新纪录是单次补能行驶1360公里！这意味着，电动车再也没有里程焦虑了，不会有高速排队时连空调都不敢开的窘境了。
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: 据丰田公司表示，他们在旅途中的官方记录受到了吉尼斯世界纪录的密切关注。Mirai于2021年8月23日(周一)在加州加登纳的丰田技术中心(TTC)出发，由韦恩·格德斯(Wayne Gerdes)和鲍勃·翁格(Bob Winger)驾驶，在第一天行驶了473英里（761公里），第二天，Mirai行驶了超过372英里（598.67公里），直到油箱里没有氢。
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: ※ 修改:·gemini 于 Oct 13 17:44:39 2021 修改本文·[FROM: 90.187.77.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 90.187.77.*]
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 202.120.13.*

这种高压压缩机
价格上天了

【 在 oBigeyes (雾里看花) 的大作中提到: 】
怎么运输，以及给车加氢？


前边有公开报道，把氢加入车辆，加氢站能耗巨大。



【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 现在有个技术路线，在发电端用风电光伏制氢，还解决了弃电和储能问题
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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加氢站多远一个？

【 在 guoshi (国是) 的大作中提到: 】
和政治有个屁关系，与电车比具备技术优势而已。3分钟加满氢可跑1000公里，冬天低温下不影响启动和续航，就这两点就把电动车压得死死的。拥有汽油车的便利性，有害气体排放为零，除非有其他技术提供同样优势，否则一定是未来发展方向。

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 一堆人摇旗呐喊
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这些专利
倒贴钱人家都未必玩

【 在 ltdemon (ltdemon) 的大作中提到: 】
没用，现在最大的问题是，丰田把氢能源车相关专利都包圆了，等着躺赚，结果其他人全都不和他玩了。
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也有新建的
随着风电发展，需求量很大

【 在 west (九号-出发) 的大作中提到: 】

已有改造。。。意思就是不会再新建了呗

【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 已有水电站改造就行
: 国家在布局了
: 不是哪里都能建设蓄水站的，光拆迁你就拆不起
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