氢燃料电池的热效率大约50%左右，国内长城、比亚迪、吉利的普通汽油机热效率在35%以上，最高声称达到42%，潍柴的柴油机，最高热效率声称达到50%。
氢气的热值是汽油的2.67倍，按照公斤为计量单位。也就是5.65公斤氢气的热值与15.1公斤汽油相当。假设汽油机的热效率只有氢燃料电池的一半，约25%左右，Mirai汽车使用汽油30.2公斤约41.7升，就可以行驶1359公里。
大家看看我的计算对不对，或者原帖子有没有不合理的信息。
也许Mirai汽车的性能特别好？！


【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 今年6月，丰田宣布Mirai氢燃料电池车创下了单氢电池行驶1000公里的纪录。这个纪录最近又被打破了，最新纪录是单次补能行驶1360公里！这意味着，电动车再也没有里程焦虑了，不会有高速排队时连空调都不敢开的窘境了。
: 据丰田公司表示，他们在旅途中的官方记录受到了吉尼斯世界纪录的密切关注。Mirai于2021年8月23日(周一)在加州加登纳的丰田技术中心(TTC)出发，由韦恩·格德斯(Wayne Gerdes)和鲍勃·翁格(Bob Winger)驾驶，在第一天行驶了473英里（761公里），第二天，Mirai行驶了超过372英里（598.67公里），直到油箱里没有氢。
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内燃机专业的学生还没有上线 ：）

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 错了 燃料消耗量数据不要吧效率整进去，它说明的是效率问题
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 50%效率是个平均值水平，理论上氢燃料电池效率可以达到100%，没有卡诺循环天花板。
: 当然一般认为PEMFC上限就是70-80%效率，
: 我的反算是有假定条件的，不准确，是假定3L/100km代表40%热效率，其实也没到，只是个对比，不算严谨，百公里消耗燃料和效率没有直接换算关系。
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上一代原车是油电混合动力吧
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