- 主题:5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界纪录
楼下关心的是些啥，
这个行驶里程，说明Miari如果尽量持续运行在最佳效率区间，效率能到70%。
【 在 gemini (狗百岁) 的大作中提到: 】
: 今年6月，丰田宣布Mirai氢燃料电池车创下了单氢电池行驶1000公里的纪录。这个纪录最近又被打破了，最新纪录是单次补能行驶1360公里！这意味着，电动车再也没有里程焦虑了，不会有高速排队时连空调都不敢开的窘境了。
: 据丰田公司表示，他们在旅途中的官方记录受到了吉尼斯世界纪录的密切关注。Mirai于2021年8月23日(周一)在加州加登纳的丰田技术中心(TTC)出发，由韦恩·格德斯(Wayne Gerdes)和鲍勃·翁格(Bob Winger)驾驶，在第一天行驶了473英里（761公里），第二天，Mirai行驶了超过37
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瞪眼胡说的有一个，现代都直道超车了
【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
: 日本在氢燃料电池车方面领先太多，专利垄断太多，导致其他国家的车企放弃这条路线。但是日本车企凭自己的一己之力又无法完全搞定氢燃料电池车的完善和推广，这才是氢燃料电池车的真正死穴。
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多大？miari 1.3kwh
【 在 oBigeyes (雾里看花) 的大作中提到: 】
: 氢燃料电池需要配一大块锂电池
: 压力+压力
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压力无限大的氢气
【 在 xueyandy (xueyandy) 的大作中提到: 】
: 那常温下压力无限大的时候，氢气会变成什么？
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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技术指标和丰田相当，销量超过丰田。
【 在 ahwen (阿文) 的大作中提到: 】
: 现代又是什么水平的？
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还不如用氨燃料电池呢，水电解制氢合成氨，然后氨输送。
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 都有在研究，最接近成功的可能是甲酸燃料电池，瑞士那边的技术。甲醇燃料电池虽然
: 年头很多了，但离实用还有较大距离，乙醇燃料电池就更远了，比甲醇还远远不如。
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气，临界温度零下200多度，在此温度以上，无论怎么压缩都是气态。
【 在 xueyandy (xueyandy) 的大作中提到: 】
: 此时它是什么状态？气态还是液态还是其他状态？
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那叫灰氢，对于co2-free来说，要用绿氢。
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 制氨怎么可能用水电解制氢，那成本高到不知道哪里去了，制氨的氢要求没那么高，用
: 煤炭制氢就可以。
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那是以前，未来不好说，都在各种酝酿把绿氢和扑捉的CO2来合成些中间物质的。
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 没有任何合成氨公司是用绿氢做氨的，除非日后核聚变技术突破，电不值钱了。
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没人听这些，你说一百遍，别人还是会说：危险危险危险
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 氢气要和空气中的氧气充分混合才会爆炸，在室外氢气基本都逃逸掉了，要达到爆炸条件很难，而锂电池的反应物质是混合在一起的，加热或者挤压都会导致爆炸，这个要危险多了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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