- 主题:5.65kg氢气跑1359公里！丰田Mirai氢燃料电池车获吉尼斯世界纪录
典型的动听一句西听一句
【 在 oBigeyes (雾里看花) 的大作中提到: 】
: 怎么运输，以及给车加氢？
: 前边有公开报道，把氢加入车辆，加氢站能耗巨大。
--
FROM 211.154.194.*
危险不危险不是主要问题。
10几年前fc太贵寿命也不行，现在成本降了快90%，当然加氢站是最大问题。
不是吹不吹，我国也在推了，只不过是先重型大型车辆推，大型乘用车、重型车辆推起来了，加氢站再建起来了，如果电池没有大突破，就会向小型乘用车开始推了。
【 在 clyu1981 () 的大作中提到: 】
: 事实就是危险。
: 十几年前电动车还没推广时就在吹这个。
: 现在电动车都进主流车型了，还在吹这个。
: ...................
--
FROM 211.154.194.*
和锂电池储能站相比不是一个数量级
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 就在新闻里说了多国多次加氢站爆炸，你认得汉字吗？
--
FROM 211.154.194.*
温度更低啊，-250度啊。
【 在 I9521 (许可淫) 的大作中提到: 】
: 那液氢液氮是怎么得到的？
--
FROM 211.154.194.*
35Mpa、70Mpa的存储困难？现在车载70Mpa碳纤维罐是问题吗？
什么太阳能、风能昂贵，现在还贵吗，麻烦的是发的电用不上，是垃圾电，
西部工厂用风光制氢没有问题，目前最大的热点就是PEM的水电解设备。
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: 莫非氢能源技术突破了？
--
FROM 211.154.194.*
压缩，冷却，冷却用热交换器，可以用液氮
【 在 I9521 (许可淫) 的大作中提到: 】
: 我意思是怎么得到这么低的温度来让氢气氮气液化？
--
FROM 211.154.194.*
并不是，商业上未来主要还是压缩氢气
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: 我还以为氢气不爆炸，或者体积密度上去了呢。
: 人家原文写了，液体才是能量存储的最佳介质。
--
FROM 211.154.194.*
此片文章告诉我们，百公里耗氢可以做到0.4kg，指标上有很大的空间。
【 在 guoshi (国是) 的大作中提到: 】
: 氢气成本不高，轿车百公里耗氢量1kg，售价35-40，和汽油车燃料成本持平。二代Mirai原售价55万人民币，政府补贴后35万。和同档次的凯美瑞持平。
--
FROM 211.154.194.*
老三篇？现在pt需求量降低了很多了，一辆车只要10g水平，还在持续下降啊，而且这玩意相对好回收啊。
【 在 avesta (祁连) 的大作中提到: 】
: 燃料电池需要铂，这玩意儿更稀缺
: 发自「今日水木 on Android」
--
FROM 211.154.194.*