已有改造。。。意思就是不会再新建了呗

【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 已有水电站改造就行
: 国家在布局了
: 不是哪里都能建设蓄水站的，光拆迁你就拆不起
: ...................
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刘玲：各位专家，大家好，我主要为大家就氢燃料电池物流车在市场上运营示范的具体情况做主要介绍。

        山东氢能成立于2019年，是德州国有控股企业，我们主要从事氢能汽车的运营，公司战略是聚焦运力提供，车辆资产管理，车辆服务及加氢站的运营，目前公司立足山东市场，主要提供清洁、便捷，高效的汽车运营服务和大数据服务平台，目前已建立完整的运营管理团队，售后技术团队和车辆大数据远程监控运管中心。

2019年5月第一批氢燃料电池物流车抵达山东，并在当月全部完成了车辆上牌工作，同期我们举行了发车仪式，山东省首批氢燃料电池物流车运营示范项目正式启动。

    2019年8月我们第一辆氢燃料电池物流车运行里程达到了2万里，并与多家企业签署了合作协议。9月我们运行总里程突破了20万公里，市场运营模式得到认可，并且实现了收益，至今，氢燃料电池物流车运行车辆平均的行使里程均超过了2.4万公里。

    山东氢能运营的氢燃料电池物流车为8吨的箱式物流货车，车长6.9米，载重是3.07吨，配备的是北京氢璞自主设计研发生产的氢燃料电池，每辆车配备三个140升的储氢瓶，车辆总储氢量是10kg，每加注一次氢气需要3到5分钟加满，续航里程接近400公里。

      我们目前的运营模式，主要是以德州市及周边的临近区县为运营市场目标，服务对象主要分三类，第一类是快递及快运企业，比如中通、韵达、圆通，这些都是我们目前的客户和合作企业。第二类是新型落地配、自配送企业，德州扒鸡、米兰花卉等。第三类就是互联网的快运平台，比如货拉拉、运满满，货车帮等，配送的种类主要是快递、食品、蔬菜，家具、百货、花卉等。以下是我们配送货物的一些照片，中通、圆通、德州扒鸡等，目前运营已经得到多家企业的认可并实现收益。

       在近6个月的示范运营中，目前氢能物流车车辆平均行使里程均超过了2.4万公里，运送货物845次，载货率是78%，平均车速是50km/h，日均行使里程2840公里，平均百公里耗氢量约为3.75公斤。

      通过运营数据获取，氢燃料电池箱式物流车能耗氢气使用成本在满负荷运载情况下大约是3吨，百公里耗氢量约3.75公斤，氢气的价格是37元/公斤，百公里的耗氢成本大约是139元。目前这个成本还是稍微有一些偏高，运营中主要存在的问题：一、车辆、氢气的采购成本太高，二、氢气的质量问题，品质的稳定性是关键，三、加氢站点少，运行路径短的问题，这三个问题解决后，运营经济性在替换燃油车（纯电动难以做到的续航和载重）的运输优势会更加明显。

     在运营管理方面我们建立了大数据远程监控运管平台，可以监控到车辆的实时位置信息，行驶路线及里程、加氢情况、风险预警、车辆故障、司机的驾驶行为习惯等运营数据的统计分析，实现了智能化的运行管理工作。

       其次我们在运营保障方面主要有6个管理要素：一、建立了运营机制，如运营制度，操作规范，工作流程、奖罚制度、管理办法，二、分级运营管理，实时维护和保养方面的分级管理，故障的分级管理和人员的分级管理。三、全面的培训和管理考核，包括安全驾驶培训，应急事件的处理培训和定期的考核机制。四、例行的安全检查，驾驶员在发车前和收车之后会做安全的例行检查，同时，我们有专业的安全保障人员做定期检查和稽查工作。五、专业的维护保养工作，因为氢燃料电池物流车的特殊性，我们针对空压器、氢气、电堆重点部件和重点环节会进行重点的关注，专业检查、维护保养，同时会做一些预防性的维护保养工作。六、运营数据统计分析，我们对运营过程中的数据进行多维度的统计、记录，并做数据分析。

    在售后保障方面，我们成立了服务保障领导工作小组，由氢璞、奥新、氢途、海德利森等厂家，共同保障车辆运营工作。同时在德州配备了备品配件库，可以充分达到及时响应。还会派驻专业的人常驻德州提供专业化的服务保障工作。

我们还建立了完备的保障方案，在30分钟可以响应，通过远程的方式排除故障进行指导，3个小时内抵达现场排除故障，12个小时故障没有排除的情况下直接更换车辆。

山东氢能下一步的运营布局，我们计划在山东省投入50—100辆车进行运营，实现100—1000万的运营里程，并在山东省有加氢站的地方进行布局，布局的地区有德州、聊城、潍坊、济南、滨州和青岛。

    结尾：“氢能驱动未来，任重而道远，我们同舟共济，砥砺前行，一起为美好的明天而努力。”

   谢谢大家！


【 在 visco (逍遥自在) 的大作中提到: 】
: 哦，请教一下，这几千辆在那个地方运营，有机会去参观学习一下
: 知道的话简单说说，谢谢！
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需求大也没办法，你要占用河道，大量拆迁，根本没地方

【 在 Vibration (振动控制工程) 的大作中提到: 】
: 也有新建的
: 随着风电发展，需求量很大
: 已有改造。。。意思就是不会再新建了呗
: ...................
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盘点中国氢燃料重卡

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1673384356499678194&wfr=spider&for=pc

【 在 visco (逍遥自在) 的大作中提到: 】
: 谢谢！找机会去看看。
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电池太拉跨，充电时间太长，运营车辆用不起

【 在 wwwlb2002 (哈哈) 的大作中提到: 】
: 从数据看是电能吧，也没有排放，其它数据都强于氢能，有的数据还强于油车。大货大客改电的已经很多了，绝对比改用氢的多得多了。
: 电能和氢能都是二次能源，哪个生产过程中的排放更大我不知道，有这方面的数据吗？但至少光风水都没什么排放吧
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