大电池增程
或者发动机发电直驱

总之驱动轮子的只有电机
内燃机在最高效区间只负责发电
不要变速箱

【 在 Krete 的大作中提到: 】
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: 驾乘体验接近纯电，但没有纯电的补能短板，除了贵点儿，没任何短板。
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: 但是，如果跟加速、nvh同级的油车比，又不显得贵了。电驱车的加速能力和nvh是对油车的降维打击，20万的电驱车，轻松达到百万油车的动力和nvh水平。
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#发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 106.121.165.*

油耗低了怎么不环保？
工况好了不环保？
大电池buf多好啊
只要够稳定，除了沉没啥不好

【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 我不否认在现有政策下，这种车的优势。
: 我说的是，这种车不符合碳中和+环保的大势。如果主流都是这种车，和大目标是背道而驰的。
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FROM 124.64.18.*

电池发动机占地方，严重影响后备箱大小或者地台高度，除非把车做的特别大，但还是比同样大小的油车后备箱小
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 驾乘体验接近纯电，但没有纯电的补能短板，除了贵点儿，没任何短板。
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: 但是，如果跟加速、nvh同级的油车比，又不显得贵了。电驱车的加速能力和nvh是对油车的降维打击，20万的电驱车，轻松达到百万油车的动力和nvh水平。
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FROM 1.203.65.*

20万电车能和百万车一个水平那是纯扯淡。毛豆3勉强算20万代表吧，百公里也是5.6而已，都不用100万，还没有35万的S3快。NVH更是天差地别，又不是只有发动机噪音，还有胎噪和空气噪音，20万的电车NVH还不如20万的带ANC主动降噪的别克。
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FROM 114.254.92.*