dmi和本田immd套路差不多 加强型的增程式 阿特金森循环的发动机总是工作在最佳工况充电 高速时有发动机直驱 不会反复充电浪费电池牺牲效率 缺点是高速（超过90km/h）状态下提速能力弱 比较直观的 这种车的极限车速都不高 更适合市区驾驶 省油
丰田ths用行星齿轮实现扭矩耦合，缺点也差不多，高速状态存在明显的功率循环，最高车速也就180，纯燃油车不会这么低，其实超过100都会表现出加速能力不足
ths和immd优势是省油，但有短板，欧洲的混动反而简单粗暴，4008PHEV P0+P2+P4三电机，属于性能型混动，综合功率220KW，综合扭矩520NM，最高车速比纯燃油还高些，可以到220km/h，作为插混，亏电动力也不弱，高速行驶时动力也是源源不断，但整体没有immd和ths省油，控制逻辑复杂，整车成本较高
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: BYD这是走的当年深圳山寨手机的路子，还是真黑科技啊？
: 不插电桩充，就当油车，实际上也不是一直用油机，是一直给电瓶充电，然后电瓶又用电机驱动，这个中间汽油转成电到电瓶，电瓶再驱动汽车，不是有能量损耗吗？要是电瓶电不够，就自动变成油车模式不是更节能？
: 这个后续保养成本咋样？电池电机几年换？
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*