- 主题:关于dmi的疑问
性能上可能达不到，但形式上实现应该没问题，电机、电池、内燃机都不是新技术，但是对于大企业来说，只是形式上创新没什么意义，要技术上或工艺上容易形成专利壁垒才好，比如丰田的混动。
【 在 census (与爱前行) 的大作中提到: 】
: 假如有比较大的车企很早就确定搞dmi技术，最早可以在哪几年搞出来？技术环境是什么时候成熟的？
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: 比如说二十年前，如果认真搞，可以做到相近的性能和成本吗？
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就是说性能上可能达不到
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 电机和电池，这20年进步神速，处处都是专利壁垒和工艺壁垒，你就想想2001年的手机电池和现在的手机电池，以及充电的差别。
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: 2000年的桑塔纳，现在开着除了手动挡别扭一点，其实也没啥大问题。
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估计dmi这种形式的车在成本上一点优势都没有。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 20年前奥迪搞过增程试验车
: 一直停留在试验层面，后面就无下文了
: 增程之所以最近两三年突飞猛进，就是因为发动机燃效大提升
: 也就是理想one会搞工业垃圾出来忽悠人罢了
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一个发动机
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 和谁比成本？
: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 估计dmi这种形式的车在成本上一点优势都没有。
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俺说的是成本，不是售价。
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 都不用说油耗，就和同等动力水平的油车比，秦dmi售价就那么多，同价位车哪个比得过？
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: 【 在 zhyulily (nskoler) 的大作中提到: 】
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