- 主题:不要觉得dmi是什么高新技术
造更大的电池？这不是搞笑吗
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: dmi跟本田的immd基本技术架构是一样的，不一样的是比亚迪能用更低的价钱造出更大的电机和更大的电池。这就是自主掌握油车 电车 电池三大核心技术的优势，每一项里边，都是满满的专利壁垒和工艺壁垒。
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
: dmi跟本田的混动一个路数吧
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电用没了？少扯淡了
开过本田immd吗，任何情况不会出现电用完了的情况
何况大上坡可以挂s档，电一直有，动力还强
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 就是没电后太尴尬，为什么叫串联混动，串联就是通路上只要存在弱点，就会影响到整体，比如i-MMD的低速，发动机不能直驱，电又用没了，怎么办，高大上的阿特金森循环发动机工作在最佳效率区间，但只能给P3电机送电驱动车子前进，这个一个是效率不高，再者，单凭P3电机驱
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智商堪忧。immd就一度电，分分钟充满，一般30%电就强制发电机工作了。跟别说山路挂s挡了，始终高电量。下坡发动机制动，懂？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 大下坡一直反向充电呢，多久能充满那个小电池
: 我举个实例，318过道进藏的时候，怒江72道拐，一直下降到怒江边，本田的immd就算是电池电量为0开始下坡，下到多少米电池就充满了，测过么？
: 剩下的路程，还能反向充电不，减少的车辆重力势能咋办，给刹车片磨掉发热？
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--来自微水木3.5.11
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FROM 112.65.61.*
immd不能爬坡是纯扯淡
很多人连s档都不知道。
immd的综合扭矩比大部分b级燃油车都强
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 据说日本高速限速100，但国内高速跑不到100。
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说了多少遍了
immd挂s档永远有电
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 电池小和改不了保电模式哪个说错了？
: 造谣啊
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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你去看看本田锐混动一箱油跑2000多公里的，就是走的大下坡
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 大下坡用不了多久小电池就给充满了，就没办法用能量回收制动了，燃油经济性太低，上坡烧油换来的重力势能在下坡的时候会造成极大的浪费
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
: 说了多少遍了
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你还是没开过啊
d档是30 s档几乎是满电，上下坡挂s档很轻松，不存在缺电动力不够
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: 废话，30以下不让用了，当然有电了。
: 还能改成一直保持70不成？
: 说了多少遍了
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发电机我没研究过，感觉效率挺高的
实际上很多混动车主都不知道换挡保电，说高速或者上坡发动机嘶吼
【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: OK，那我收回说不能改保电模式的话，我搞错了。
: 雅阁的发电功率最大是多少？99kw么？
: 你还是没开过啊
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