- 主题:胡润还发布过这种有意思的报告呢
宝马
与去年相比,宝马车主的社会身份依然离不开“二奶、暴发户”的形象。在生活态度上,他们有较强的个人主义,有点炫富,但他们同时又乐于接受新鲜事物,希望得到社会的认可,在生活态度和价值观上较为复杂。与国内数据相比,欧洲车主对宝马车主形象的评价则更年轻化,他们“高调张扬,追求驾驶感和速度感”。
国内车主自我评价:宝马车主本身认为他们的身份为大企业家和新富人群,生活态度上热爱运动和生活。国外车主自我评价:宝马车主本身认为他们的身份是中小企业家和当地企业高层,生活态度上也较积极,他们热爱运动追求速度感。
中国
车主标签:“二奶”、乐享其成、炫富。
基本状况:中性偏女性、年龄偏年轻的已婚群体、学历偏高学历。
社会身份:“二奶”、暴发户。
性格特征:高调张扬、注重物质、讲究排场、乐享其成、缺乏责任感。
生活态度及价值观:乐于接受新鲜事物的、善于结交朋友、希望得到社会认可,但个人主义较强、有点炫富。
欧洲
车主标签:富二代、乐享其成、追求驾驶乐趣。
基本状况:中性偏男性、年龄偏年轻的单身群体、学历偏高学历。
社会身份:中小企业家、当地企业高层、富二代、专业人士。
性格特征:高调张扬的、活泼的、幼稚的。
生活态度及价值观:热爱运动、追求驾驶乐趣和速度感的,跟随潮流、有竞争力、有抱负的。
定性摘录:“宝马适合年轻人开,感觉宝马车主是喜欢尝鲜的,追求驾驶感、速度感的。”“虽然大家总称宝马为‘二奶车’,但是它的驾驶感是真的不错,身边还是有很多企业主、喜欢运动的、自信的朋友开宝马。”
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修改:adminking FROM 114.255.104.*
FROM 114.255.104.*
奔驰车主标签:大企业家、高品位、成功。
奔驰车主在三期对比中,形象较为一致。“成熟、自信、睿智、阅历丰富”的企业家。
国内车主自我评价:奔驰车主与九大豪华车车主总体认为的身份、生活态度较为一致。国外车主自我评价:奔驰车主与九大豪华车车主总体认为的身份、生活态度较为一致。
中国
基本状况:中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历。
社会身份:政府官员、国企高层、大企业家。
性格特征:自我奋斗的、稳重、讲究排场、有责任感的。
生活态度及价值观:成功的、受人尊重的、阅历丰富、有抱负,睿智的,不炫富,性格不冲动的。
欧洲
基本状况:中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历。
社会身份:政府官员、大企业家、外企高层。
性格特征:有自信的、优雅的、稳重的。
生活态度及价值观:优雅睿智、有格调的、受人尊重、阅历丰富且成功的。
定性摘录:“开奔驰的人感觉就是成功的企业家,自信、成熟、有魅力。”“今年奔驰改款了,设计很漂亮,形象越来越年轻化,感觉更多的年轻的新富人群也会选择开奔驰,但同时也会显得没以前高端。”
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FROM 114.255.104.*
奥迪
在国内,奥迪车主成熟、稳重的性格和他们“热爱生活的、受人尊重的智者”价值观与去年一致。但在车主社会身份上,“白领”身份在奥迪车主中占据一定比例,与去年相比奥迪“官车”形象较为削弱。与欧洲相比,国内车主年龄较长,欧洲奥迪车主的性格更中立,生活态度上更年轻化,“愿意跟随潮流、热爱运动”。
国内车主自我评价:除了普遍认可的社会身份外,奥迪车主本身认为白领也是一个主要的社会身份,生活态度上也更乐于接受新鲜事物。国外车主自我评价:除了普遍认可的社会身份外,中小企业家是奥迪车主本身认可较多的一个社。
中国
车主标签:政府官员、成熟、睿智。
基本状况:中性偏男性、年龄偏年长、已婚偏多的高学历人群。
社会身份:政府官员、公务员、国企高层、白领。
性格特征:成熟、稳重、朴素、注重精神的。
生活态度及价值观:热爱生活、受人尊重的、睿智的、不热爱运动,开车不是为了追求速度感和耍酷、不炫富、较少的个人主义。
欧洲
车主标签:男性、中立、热爱运动。
基本状况:中性偏男性、年龄偏年轻,婚姻、学历不限。
社会身份:公务员、当地企业中层、白领、专业人士。
性格特征:除高品位外无明显特征。
生活态度及价值观:优雅、有格调的、关爱家人、跟随潮流、热爱运动的,而非炫富、自我的。
定性摘录:“开奥迪的人给人很成熟、稳重的感觉。”“奥迪这两年感觉很多白领也都会买,不像以前,一提到奥迪就联想到是贪污、腐败、官车。”
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FROM 114.255.104.*
沃尔沃车主标签:社会中坚、低调、注重品质生活、关爱家庭、自信。
沃尔沃车主延续去年的车主形象,在注重生活品质、注重家庭方面表现突出,沃尔沃车主与奔驰相同,在国内与欧洲的车主形象较为一致,成熟稳重、关爱家人注重生活品质,而非冲动炫富的形象较为统一。在职业方面,公务员、专业人士依然是沃尔沃车主主要的职业代表,他们专注于研究自己擅长的领域。与国内相比,欧洲的“全职太太”职业形象成为沃尔沃“关爱家人、关注健康”车主形象的新亮点。
国内车主自我评价:相对于九大豪华车车主总体而言,沃尔沃车主身份较为一致,同时也有一定比例的白领,生活态度上更关爱家人。国外车主自我评价: 欧洲沃尔沃车主也认可九大豪华车总体车主评价的社会身份,生活态度上也较为一致。
中国
基本状况:中性偏男性、年龄偏年长、学历最高。
社会身份:公务员、白领、专业人士(包括医生、律师、科研机构专业研究人员、大学教师等)、国企中层等。
性格特征:低调内敛、成熟、稳重、有责任感、正能量的、而非讲究排场的、关注家庭、自信的。
生活态度及价值观:关爱家人、注重生活品质的,关注健康、节制的、而非炫富、冲动的。
欧洲
基本状况:中性偏中性、年龄偏年长、学历较高。
社会身份:全职太太、白领、公务员、专业人士;非暴发户和富二代。
性格特征:低调内敛、有责任感的、稳重的、成熟的、关注家庭、自信的。
生活态度及价值观:关爱家人、关注健康的,睿智的、阅历丰富且喜欢户外运动、而非炫富、自我的。
定性摘录:“沃尔沃车主感觉是成熟、稳重又自信的。他们可以是科研岗位的专家,可以是国企的高层,总之是各行业的中坚层。”“沃尔沃车子定位安全、可靠。开沃尔沃的人也有注重家庭、关爱家人、提倡绿色环保的感觉。但传播过于低调,让人有一成不变的感觉。”
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FROM 114.255.104.*
路虎
虽然路虎车主连续两年被评为“包工头、暴发户”的职业形象代表,其鲜明的性格及积极向上、热爱运动、崇尚自由的生活态度在各品牌车主中表现突出。中欧两地路虎车主高调张扬的性格较为一致。
国内车主自我评价:相对于九大豪华车车主总体而言,路虎车主认为他们是海归、影视明星,生活态度上更为崇尚自由、追求驾驶乐趣。国外车主自我评价:相对于九大豪华车车主总体而言,路虎车主认为他们是外企高层,喜爱户外运动的生活态度表现突出。
中国
车主标签:男性、暴发户、爱运动。
基本状况:男性、年龄偏年轻、学历偏高学历。
社会身份:暴发户、富二代、包工头。
性格特征:高调张扬、粗犷、关注个人的、缺乏责任感。
生活态度及价值观:特征鲜明、热爱运动、追求速度感的、酷而非优雅、小资的。
欧洲
车主标签:包工头、自我奋斗、崇尚自由。
基本状况:中性偏男性、年龄偏年长、学历偏高学历。
社会身份:全职太太、包工头。
性格特征:自我奋斗、有自信的、有责任感、粗犷、正能量的。
生活态度及价值观:喜欢户外运动、崇尚自由的、热爱生活和运动、酷的。
定性摘录:“路虎车主总有一种乐观积极、自由、探险的感觉。”“路虎应该是煤老板、暴发户的最爱。”
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FROM 114.255.104.*
保时捷车主标签:富二代、高调张扬、个人主义。
保时捷车主在国内和欧洲的车主形象较为一致,“富二代、暴发户”是其两地共有的车主身份。在性格方面,“高调张扬、自信、讲究排场、注重物质”。“炫富、追求速度感、冲动、个人主义浓厚”是豪华车主认为保时捷车主的生活态度。
国内车主自我评价:相对其他九大豪华车主总体而言,保时捷车主本身认为暴发户、专业人士相比其他社会身份更为主要,生活态度上,他们也希望得到社会的认可。国外车主自我评价:相对于九大豪华车车主总体而言,欧洲保时捷车主身份较为一致,生活态度上是追求速度感的。
中国
基本状况:中性、年轻的、偏单身的高学历人群。
社会身份:富二代、“二奶”、暴发户、影视明星。
性格特征: 高调张扬的、高品位的、有自信的、讲究排场的
生活态度及价值观:炫富的、追求速度感的、热爱运动、酷的、又有点冲动、自我的、个人主义浓厚的。
欧洲
基本状况:性别中性偏男性、偏年轻的单身高学历人群。
社会身份:暴发户、富二代、影视明星、新富人群。
性格特征: 高调张扬的、缺乏责任感的、讲究排场、关注个人的、活泼的。
生活态度及价值观:特征较鲜明、热爱运动的、追求速度感、自我、炫富的、冲动且个人主义的。
定性摘录:“保时捷感觉是富二代专车,他们个性张扬、炫富、追求速度感、又希望与众不同的、个人主义浓厚。”“保时捷车主是富有的、讲究排场的、高调且炫富。他们可能是富二代,也可能是新富人群,应该会比较年轻吧。”
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FROM 114.255.104.*
我居然是欧洲人?不对我明明是非洲人。
【 在 adminking (我该怎么办) 的大作中提到: 】
: 奥迪
: 在国内,奥迪车主成熟、稳重的性格和他们“热爱生活的、受人尊重的智者”价值观与去年一致。但在车主社会身份上,“白领”身份在奥迪车主中占据一定比例,与去年相比奥迪“官车”形象较为削弱。与欧洲相比,国内车主年龄较长,欧洲奥迪车主的性格更中立,生活态度上更年
: 国内车主自我评价:除了普遍认可的社会身份外,奥迪车主本身认为白领也是一个主要的社会身份,生活态度上也更乐于接受新鲜事物。国外车主自我评价:除了普遍认可的社会身份外,中小企业家是奥迪车主本身认可较多的一个社。
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FROM 221.178.135.*
在欧洲 巴州农机厂的典型客户形象是高薪行业中层和骨干 没奔是大公司大BOSS的公司配车(以及出租车) 嗷迪是Tech Boy
这与国内认知确实不同
比如没奔 这么多年来一直想扭转其品牌在欧洲消费者中的形象 非常饥渴 因此拼死命搞年轻化 新一代从S往下的设计都是走火入魔的结果
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 宝马
: 与去年相比,宝马车主的社会身份依然离不开“二奶、暴发户”的形象。在生活态度上,他们有较强的个人主义,有点炫富,但他们同时又乐于接受新鲜事物,希望得到社会的认可,在生活态度和价值观上较为复杂。与国内数据相比,欧洲车主对宝马车主形象的评价则更年轻化,他们“高调张扬,追求驾驶感和速度感”。
: 国内车主自我评价:宝马车主本身认为他们的身份为大企业家和新富人群,生活态度上热爱运动和生活。国外车主自我评价:宝马车主本身认为他们的身份是中小企业家和当地企业高层,生活态度上也较积极,他们热爱运动追求速度感。
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修改:Osram FROM 183.215.90.*
FROM 183.215.90.*
梅奔的逼格感觉在逐渐的下降,最新一代的glc、gle完全没了以前的大气,更多的是阴柔和个性,可以说把很多有钱有实力的中老年群体排除在外了
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 在欧洲 巴州农机厂的典型客户形象是高薪行业中层和骨干 没奔是大公司大BOSS的公司配车(以及出租车) 嗷迪是Tech Boy
: 这与国内认知确实不同
: 比如没奔 这么多年来一直想扭转其品牌在欧洲消费者中的形象 非常饥渴 因此拼死命搞年轻化 新一代从S往下的设计都是走火入魔的结果
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FROM 125.33.29.*