- 主题:感觉同样的配置体验差异也挺大的，比如原厂投前风挡的HUD
看到有一篇抬头显示的帖子，正好说一下。以前买车都是根据汽车之家的配置表去看，结果实际开过一些车之后发现同样的配置体验差异也挺大，但是配置表是没法展现的，要去实际体验或者车型论坛里去问一下，比如：
1、抬头显示。一般配置表都是写有或无，不区分投前风挡还是单独驾驶台一块小玻璃显示，实际上同样原厂投射风挡感觉差异也比较大。第一次接触hud是18年第一次开我哥的宝马6系，觉得用着很舒服，年初买了一辆高尔夫，加了5000选了原厂hud，提前问过也是投射前风挡玻璃的就选了，导航和辅助驾驶提示也都能显示，开了半年多了还是觉得很别扭，宝马6投射的焦点很远，所以开车的时候余光就足以看见基本不用转移视线，高尔夫的投射焦点很近，开车的时候想看一下其实也要很明显的移动一下焦点，感觉和看数字仪表盘区别不是很大，但是投射距离还不可调整，不知道大众的抬头显示是不是都是这样，早知道其实就是不会选装了。
2、随动转向。同样高尔夫选装了矩阵大灯带随动转向和自适应远近光，以前的君越也带随动转向，盘旋上下地库的时候，随动效果非常明显，车都还没转过去灯光就提前照到了，高尔夫的没感觉随动的效果，应该不是自己设置的问题，已经在菜单里打开了这个功能，也欢迎有同样功能的大众车主知道的话告知一下。
3、座椅加热。之前君越的座椅加热带恒温功能，打开之后加热到一定程度会恒温，我哥的xjl没有温控，会一直加热到受不了的时候手动关闭。
4、空气悬挂。我哥的xjl比较正常，揽胜运动每次开完停车之后都会像高手散功一样噼里啪啦的响几分钟，而且声音很大。
5、空调。感觉不同的车型冬天上车时加热的速度，或者同样噪音/风力的情况下制冷的效果也不一样，不知道是不是有些额外的小技术加持，比如xjl冬天上车热风出来的速度就比我的冠道快不少，同样的制冷速度，冠道就比之前的君越噪音小。
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aeb和acc前两年发过专门帖子问过大家，各品牌就没一个好用的，除了我自己的君越（原厂的）和高尔夫（选装的）体验很差之外，BBA那些高端品牌做的也不好，可控的时候来一脚急刹，或者前车走掉之后一脚油狂加速等，不知道现在的那些电动车是不是做的好一点，车道居中碰到环路一些稍微大一点的弯还是不敢任它走，所以也几乎不用。
autohold家里的本田和大众确实差异很大，一个没记忆一个有记忆，一个仪表有灯显一个没灯显，一个倒车自动取消一个倒车保留，一个趋停再起步的时候会咔咔咔，一个不影响。。。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 是的，有没有和好不好用两回事。
: 更明显的是aeb，车道居中和auto hold。
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确实，试驾路线和时间都很有限，租车开一开应该是最好的办法。不过也有些车型没得租，比如我前两年买冠道，各平台都没有，去试驾了三次才下定。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 所以光看配置表没用。。
: 试驾也不会让你试这些
: 最好是租辆车开一段就都试出来了
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多谢科普。那高尔夫就是内侧区域贴膜实现的是吧？这种内侧贴膜会产生的问题就是焦点很近？估计这个问汽车销售的话，销售都不一定能区分清楚。
你说的随动转向意思我大概理解就是有的大灯是从直射直接转向，所以效果看起来很明显，有的大灯直射部分不变，会增加转向部分的照射区域来实现，所以感觉转向效果不明显？倒是可能，因为原来的君越是氙气大灯，就一个灯射出去的灯柱出去，这个高尔夫是选装的矩阵大灯，灯泡有很多。我下次开的时候注意一下看看。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 大众抬头显示分两种，低端车是风挡内侧一个区域贴个膜，结像在这个膜上
: 途锐跟奥迪q7 a8 一样风挡里夹楔形pvb层消除反光，倒立虚像焦点在车头前方2~3米，投影机构要大得多
: 大灯转向随动的主观感受和具体实现有关，如果原来的灯视投射角度窄，转来转去就很明显。
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都是投射前风挡的是么？极狐差在哪？
【 在 driftering 的大作中提到: 】
: hud差别巨大，车展现场对比了宝马和极狐hud，感觉根本就是两种东西
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