- 主题:嫁衣送人？冬奥竟成丰田舞台？140辆Mirai已通关，服务冬奥
我说免费了？
既然太阳能这么不堪，纯电车用可再生能源那天也是高成本，现在还不是一边享用化石燃料带来的低价能源 一方面排挤化石能源？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 太阳能到你那就变免费了？
: 生产光伏板用的硅，耗能耗电非常高。中国绝大多数地区太阳能板发电5年都无法收回生产投入的能量
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每kg氢气热值相当于4.2升汽油，
按照新一代miari 每kg 150km的续航，相当于2.8L/100km，看车能耗也不能光看空间，miari重量长度可以算b+级别，可以对应300h。
单独从tank to wheel算，fcv一定效率高于hev，这是燃料电池效率高于内燃机系统决定的，但加上well to tank就不一定了，毕竟获得氢的各种能耗也要加进去。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: Mirai的能耗不低的。
: 按EPA标定，相同工况消耗的氢含能大约相当于Prius油耗的3/4，还比Prius的乘客空间小一圈，做到空间相同的话可能能耗就一样了
: 【 在 kaspar2012 的大作中提到: 】
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这玩意是个迭代过程，需要氢网络成规模，氢车量起来、氢车成本才能下去，氢网络又依赖于氢车的存量。当然随着技术和市场规模发展，成本极速下降是可以预见的。总体来说，还是氢网络的瓶颈更大一些，现在国家在搞碳中和，氢能避不开尤其是重型车辆柴油的燃料替代，慢慢在国家投入情况下，供氢加氢网络就能建起来了，后面才有发展空间和可能性。
【 在 alcoda 的大作中提到: 】
: 大佬请教下，现在瓶颈是不是主要在规模化和国产化降电堆成本呀，其他方面看起来都问题不大了？
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: 【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
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两桶油这不正代表国家砸钱呢吗
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 关键问题就在于基础设施上光看到国家摇旗呐喊，不见真金白银，指望着民间资本来投钱，承诺各种优惠政策，但是是要你先砸钱进去，以后运作的时候享受优惠
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: 这种基础设施网络堪比广域的供电网络，国家不砸钱怎么可能建起来
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看空间上一代rav4乘坐空间比什么x3、q5都大，不还是紧凑级。
车难道不看轴距、车厂？
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 车当然要看空间
: 一辆卡车只能装5吨，自重却跟50吨卡车一样，难道能耗要按50吨卡车标准来算？
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are you ok?都是4、5人的乘用车
miari 轴距是E300h水平，重量1.9吨
现代NexoFCV版，紧凑suv，重量1.8吨。
比同级别车重很多吗？和电池车比呢？如果续航相同情况下，你的电池车得奔这3吨了。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 不用忽悠了，你运四个人的车造得跟运14个人的车一样重，还想按14个人的能耗标准来说自己省能耗，可笑
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